Вчера латвийское правительство решило продолжать процесс приватизации одного из крупнейших предприятий страны — Латвийского пароходства. Предыдущие попытки продать 68% акций пароходства российской компании "ЛУКойл-Арктик-Танкер" закончились неудачей.
В собственности Латвийского пароходства (LASCO) находится 58 судов, в том числе 39 танкеров. Танкеры приносят 76% от общих доходов предприятия. По объему перевозок нефтепродуктов LASCO занимает первое место в Северной Европе и пятое место в Северной Америке. Средний возраст судов 18 лет. Последняя аудиторская проверка показала, что 47% судов флота полностью или частично выработали свой ресурс.
11 мая в очередной раз сорвался аукцион по продаже 68% акций LASCO. Из двух отобранных в short-list претендентов ни один не перечислил до 27 апреля гарантийный взнос в $5 млн для участия в аукционе. Вплоть до понедельника организаторы аукциона вели переговоры с претендентами. Одним из них является российская компания "ЛУКойл-Арктик-Танкер" (ЛАТ). В ЛАТ Ъ сообщили, что компания продолжает интересоваться акциями пароходства и намерена участвовать в будущем аукционе. Однако стартовая цена, пока назначенная латышами (около $100 млн), явно зывышена.
Вчера министерство экономики Латвии представило на рассмотрение кабинета министров пять возможных вариантов развития событий. Наиболее радикальный, усиленно лоббируемый левым крылом латвийского парламента, предусматривал объявление моратория на приватизацию предприятия сроком на пять лет.
Однако вчера же было объявлено, что министерство экономики в течение двух недель должно разработать новые условия проведения аукциона. Возможно, в них будут смягчены требования к потенциальным инвесторам, что расширит круг участников, и снизится сумма гарантийного взноса. Правда, в случае изменений правил аукциона в нем не будет участвовать итальянская компания d`Amico. "На рынке в настоящее время не видно инвесторов, готовых купить акции LASCO. Поэтому, по всей видимости, их приобретет российская компания",— заявили представители d`Amico, имея в виду "дочку" "ЛУКойла".
Впрочем, наблюдатели полагают, что специалисты минэкономики не успеют разработать новые условия. Еще неделю назад руководитель латвийского агентства по приватизации Янис Наглис (Janis Naglis) говорил, что разработка новых правил может продолжаться вплоть до сентября.
В Минтрансе РФ Ъ заявили, что участники аукциона борются за кота в мешке: флот у LASCO старый, потребуется немало денег на его обновление.
По утверждениям латвийских экспертов, высокая стоимость пакета акций с учетом состояния предприятия и трех неудачных попыток приватизации — явное препятствие инвесторам. Однако попытка снизить цену может негативно сказаться на судьбе нынешнего кабинета министров страны.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; ГАЛИНА Ъ-МОЛОЧКОВА, Рига