АО "Интеравиагаз" намерено наладить снабжение ряда аэропортов газовым топливом, полученным из отходов нефтепереработки. Первоначально газовое топливо предполагается использовать на вертолетах Ми-8ТГ, а затем и на других воздушных судах. АО "Интеравиагаз" собирается делать бизнес в частности на продаже лицензий на способ производства топлива и на организации обслуживания по заправке самолетов и вертолетов. 17 января АО объявило о подписке на свои акции.
"Интеравиагаз" учрежден в июле 1991 г. как открытое АО. Уставный фонд — 50 млн руб. Стоимость одной акции — 1 тыс. руб. Среди учредителей — ВНИПИ "Газпереработка", Инкомбанк, ЛИИ им. Громова, ПО "Сибнефтепереработка", фирма "Мульти-М", Московский вертолетный завод им. Миля, авиакомпания "Тюменьавиатранс", ЦИАМ, ЦАГИ.
По сообщению заместителя гендиректора АО "Интеравиагаз" Виктора Бундина, проблема частичного перевода авиации на газовое топливо прорабатывалась в течение ряда лет, но сейчас, в связи с острым дефицитом керосина, она особенно актуальна. Он сообщил, что способ получения авиационного сконденсированного топлива (АСКТ) из нефтяного газа разработан "Газпереработкой". АСКТ превосходит по ряду показателей керосин: в частности, оно дешевле и экологически чище. Производство АСКТ не потребует серьезных затрат и применения сложной техники, поэтому им заинтересовались нефтяники, которым до сих пор приходится сжигать огромное количество газа, пригодного для получения авиатоплива.
Бундин сказал, что "Интеравиагаз" приобрел права на способ получения АСКТ и намерен патентовать его как в России, так и за рубежом, а лицензии продавать возможным производителям. АО предполагает заняться созданием и эксплуатацией ряда заправочных станций (в основном в нефтедобывающих районах), а также транспортировкой топлива.
По словам Бундина, в ближайшем будущем АСКТ планируется использовать на вертолете Ми-8ТГ — это обычный Ми-8Т с модифицированным двигателем, снабженный системой контроля за утечкой газа. Экспериментальный Ми-8ТГ уже прошел испытания, и сейчас открыто финансирование его серийного производства на Московском вертолетном заводе им. Миля. "Интеравиагаз" предполагает использовать АСКТ и для самолетов, в частности для Як-42, Ан-74 и Ил-114, а также для самолетов бизнес-класса. Дальность полетов при использовании АСКТ сокращается незначительно — на 5--10%, а двигатель может работать как на газе, так и на керосине.
Бундин сообщил, что "Интеравиагаз" занимается также продажей коллекционных моделей самолетов, коммерческой перевозкой грузов и эксплуатацией заресурсных авиадвигателей.
Тел. "Интеравиагаз": (095) 263-42-70. Факс: (095) 361-09-55.
ОЛЬГА Ъ-УТЕШЕВА