Правительство согласовало проект реконструкции БАМа и Транссиба стоимостью 562 млрд руб. до 2018 года. Но до сих пор неочевидно, насколько он позволит нарастить перевозки в порты Дальнего Востока. В правительстве ожидают роста грузовой базы на 55 млн тонн, но ОАО РЖД гарантирует лишь 40 млн тонн.
Фото: Василий Шитов, Коммерсантъ / купить фото
Об утверждении паспорта проекта модернизации БАМа и Транссиба вчера сообщил премьер Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами. Схема и сроки финансирования остались прежними: 150 млрд руб. будет выделено из Фонда национального благосостояния (ФНБ), 110 млрд руб.— из госбюджета, 302 млрд руб. должно привлечь само ОАО РЖД. Средства из ФНБ будут предоставлены посредством выкупа привилегированных акций ОАО РЖД с доходностью 2,98% начиная с 2019 года (до этого — 0,01%).
По паспорту проекта, его реализация обеспечит прирост грузопотока на 55-66 млн тонн, в результате объем перевозок в порты Дальнего Востока увеличится до 137 млн тонн. Но еще в начале года эти цифры вызвали сомнения у Deloitte, проводившей аудит проекта. По оценке Deloitte, прирост составит не более чем 30 млн тонн из-за рисков заморозки ряда проектов по освоению угольных и рудных месторождений. Похожие прогнозы сделали в сентябре Минтранс и ОАО РЖД, по оценке которых прирост составит 41 млн тонн. В ОАО РЖД неоднократно заявляли, что ожидаемый государством рост в 60 млн тонн возможен только при дополнительном финансировании. Но вчера вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что "объемы финансирования могут быть уточнены только в более низкую сторону". Впрочем, правительство признает, что проект несет риски, говоря о возможном отсутствии заявленной грузовой базы, несвоевременной выплате дивидендов по привилегированным акциям, изменении сроков реализации проекта и объемов его финансирования.
Юлия Галлямова