Самый продаваемый китайский бренд в России Lifan построит в Липецкой области завод мощностью 60 тыс. автомобилей. Выбор Липецка был определен благодаря «наиболее интересным условиям по льготам и логистике», а также договоренностям со смежниками, в том числе НЛМК. Пока доля Lifan на российском рынке не достигает и 1%, продажи бренда падают вслед за рынком, но собранные в России машины компания планирует не только продавать внутри страны, но и экспортировать.
Олег Королев «затащил» в ОЭЗ китайцев
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Китайский автопроизводитель Lifan, в сентябре объявивший о планах строительства в России завода мощностью 60 тыс. машин в год, определился с площадкой. Завод будет построен в Липецкой области на территории ОЭЗ «Липецк», соглашение об этом подписали вчера глава Lifan Industry Инь Миншань и губернатор области Олег Королев. Гендиректор Lifan Motors Rus Сунь Цзэцзюнь пояснил „Ъ“, что Липецкая область оказалась «наилучшим вариантом», учитывая логистику, кадры и прочие факторы. Резиденты ОЭЗ освобождены от налогов на имущество и транспорт на десять лет, на ее территории действует режим свободной таможенной зоны, есть льготы и по налогу на прибыль.
Первый вице-губернатор Липецкой области Юрий Божко пояснил „Ъ“, что при выборе площадки Lifan консультировала Deloitte & Touch. По его словам, изучалось несколько регионов — в частности, Калуга и Ярославль. Источник в правительстве Калужской области рассказал „Ъ“, что китайцев в их регионе «не устроила сложная логистика». Еще одним преимуществом липецкой ОЭЗ местные чиновники называют наличие смежников. «НЛМК пообещал Lifan специальную цену на продукцию, рядом работает японский производитель шин Yokohama. Там же в ОЭЗ есть завод PPG Industries Group — крупнейшего производителя автокраски», — пояснил глава ОЭЗ «Липецк» Иван Кошелев.
Инвестиционные планы Lifan сохранил — на первом этапе в строительство завода будет вложено $150 млн. Затем планируются расширение мощностей до 100 тыс. машин в год и строительство завода двигателей, на которое потребуется еще $150 млн. Сейчас пять моделей Lifan (кроссовер Х60, седаны Cebrium, Solano, Celliya и хэтчбек Smily) выпускают на черкесском Derways. Сунь Цзэцзюнь пояснил „Ъ“, что после запуска завода Lifan продолжит собирать некоторые модели на Derways. Сейчас мощности Derways полностью покрывают спрос на Lifan в России: по данным Ассоциации европейского бизнеса, за январь–сентябрь продажи бренда сократились на 18%, до 15,8 тыс. машин, доля Lifan на рынке РФ — 0,9%. Но Lifan намерена экспортировать часть произведенной в Липецке продукции в Белоруссию, Казахстан и другие страны СНГ. Господин Сунь не исключает выхода на рынок Восточной Европы.
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что Lifan необходима высокая локализация в РФ, поскольку «импортировать намного дороже». Он считает, что Lifan может начать экспорт в страны СНГ, но это будут незначительные объемы, как и у других иностранных производителей, ведущих сборку в России.