Обозреватель Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрию Ловягину протестировать кроссовер Honda CR-V и поделиться впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Алексей Слащев: Honda CR-V — один из самых угоняемых автомобилей в России. Спрос на нее на вторичном рынке однозначно превышает предложение. Я лично не понимаю, почему. Ответ на этот вопрос я попросил найти авто-оптимиста Дмитрия Ловягина, которому нравятся почти все тестируемые машины.
Дмитрий Ловягин: Я бы сказал, что CR-V, хотя он большой и полноприводный, — это типичная для Honda машина. То есть обладает типичными для этой марки достоинствами и недостатками. И поскольку ты попросил изучить достоинства этого кроссовера, я на них и сфокусируюсь.
Прежде всего, дизайн. Визуально объединенная с передними фарами решетка радиатора напоминает орла, распластавшего крылья. Это современный и по-своему остроумный ответ брендам, которые размещают на капоте фигурки разных зверюшек.
Не менее оригинален вид сзади. Задние фонари у CR-V размещены вертикально, вплотную к тонированному заднему стеклу. Такое решение в сочетании с горизонталью темно-серого бампера скрадывает истинный размер кроссовера, и он выглядит невесомо и элегантно.
Алексей Слащев: Однако салон, согласись, пустоват.
Дмитрий Ловягин: Соглашусь, но хочу напомнить образ, который я как-то уже использовал применительно к Honda, — это машины-трансформеры. Когда открываешь багажник CR-V, на боковых стенках обнаруживаются два рычажка. Небольшое движение, и задние сидения, правое, левое или оба, складываются, увеличивая багажную секцию до внушительных размеров. При этом подушки задних сидений сперва поднимаются вперед и лишь затем падают спинки. В результате пол практически плоский, что крайне удобно при перевозке крупногабарита.
Еще одна дизайнерская деталь, которая мне очень нравится в автомобилях Honda, — это выемки на подрулевых рычагах: на левом снизу, на правом сзади. Так и хочется сказать, что это помогает различать их вслепую или в темноте, но боюсь, это чревато профессиональной дисквалификацией.
В заключение отмечу типичную для Honda точность. Вот сказано в характеристиках, что городской расход — 12 л без десятой, так CR-V на сотню ровно столько и тратит. Лишь загородная поездка заставила бортовой компьютер показать другую цифру — около 11 л, что, замечу, очень неплохо для мотора в 2,4 л.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.