Коротко

Новости

Подробно

Китай

от

Металлургия

По заявлению Минпромторга РФ, на первом заседании российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству Игорь Шувалов в числе прочих вопросов планирует обсудить с коллегами разработку Удоканского медного месторождения с привлечением в проект китайских партнеров. Месторождение расположено в Забайкальском крае и является крупнейшим в России и третьим по величине в мире с запасами более чем в 26 млн тонн металла. В Минпромторге РФ отметили, что по состоянию на 2 квартал 2014 года на объекте построен экспериментальный карьер и продолжаются геологоразведочные работы.

Стоит отметить, что на территории России у китайцев есть еще один похожий проект, в котором российские компании, впрочем, не участвуют. Речь идет об освоении Кызыл-Таштыгского месторождения полиметаллических руд в Республике Тыва. Лицензия на право пользования недрами принадлежит китайскому холдингу «Лунсин». Он строит здесь горно-обогатительный комбинат (ГОК), проектная мощность которого, по данным Минпромторга РФ, составит 1 млн тонн руды в год. Готовность комбината по состоянию на июнь 2014 года составляла 95%. В течение 20 лет китайцы будут добывать в Тыве цинковый, свинцовый и медный концентраты. России этот проект принесет пользу в виде рабочих мест и налоговых отчислений. По информации Министерства промышленности и торговли РФ, на заводе трудятся 1184 работника, большая часть из которых (722 человека) – россияне. При этом, работодатель обязан следить, чтобы не менее 50% персонала были жителями Тывы. Ежегодные налоговые отчисления «Лунсина» в бюджет республики оцениваются в 1 млрд руб. Китайцы уже потратили на проект более 10 млрд руб.

Совместно с КНР мы собираемся также разрабатывать Озерное свинцово-цинковое месторождение в Бурятии. Лицензией владеет российская корпорация «Металлы Восточной Сибири», но вот постройка самого ГОКа – дорогостоящий проект, требующий участия инвесторов. В настоящий момент подписано рамочное соглашение с китайской компанией NFC по поводу финансирования строительных работ. Параллельно с Банком Развития Китая ведутся переговоры о получении заемных средств. По данным Минпрмторга РФ, общие инвестиции в строительство составят до $1,2 млрд. Если все сложится удачно, ГОК заработает в 2016 году. Его проектная мощность составляет 8 млн тонн руды и более 800 тыс. тонн цинкового и свинцового концентратов в год.

Иногда мы не просто просим у китайцев денег на постройку сложных объектов, но и приглашаем строить их самих. Так, в 2008 году китайская государственная корпорация Minmetals Engineering Co. Ltd. выиграла конкурс на возведение Универсального рельсобалочного стана на Челябинском металлургическом комбинате. И хотя сроки завершения стройки переносились пять раз, стан наконец-то заработал и позволил начать в РФ производство длинномерных рельсов (до 100 метров).

Наше сотрудничество с Китаем по части металлургических проектов не могло обойтись без алюминиевой империи Олега Дерипаски «ОК РУСАЛ». В 2012 году корпорация приобрела 33% акций китайского трейдера North United Aluminium, и теперь ее продукция будет более активно продвигаться на рынок КНР. «РУСАЛ», впрочем, намерен не только продавать, но и производить алюминий на территории Китая. Меморандум на эту тему подписан с Shandong Xinfa Group. К числу российско-китайских проектов относится строительство в Иркутской области анодной фабрики и комплекса по прокалке нефтяного кокса. Средства на эту стройку «РУСАЛу» предоставил Экспортно-Импортный банк Китая. Также с China Aluminium Corporation обсуждаются условия строительства алюминиевого завода в Сибири с предварительной проектной мощностью 800 тыс. тонн в год – предприятие будет использовать местную гидроэнергетику для электроснабжения своих мощностей. Кроме того, китайская компания Chalco может получить 10-20% акций Тайшетского алюминиевого завода, если поучаствует в его достройке – проект был заморожен в период кризиса 2008 года.

С 2011 года у крупнейшего российского титанового холдинга «ВСМПО-Ависма» имеется свое представительство в Китае, но на самом деле корпорация сотрудничает с китайскими партнерами гораздо дольше – с 2004 года она поставляет для China Aviation Supplies Imp. & Exp. Corporation титановые биллеты. Для китайских программ дальнемагистрального самолета С-919 и регионального ARJ-21 ВСМПО поставляет титановые полуфабрикаты и штамповки. Фирма Beijing Aero Lever Precision Ltd и вовсе подписала с ВСМПО соглашение на поставку всей потребляемой ей титановой номенклатуры – сначала договор распространялся на период 2011-2013 гг., но сегодня речь идет о его продлении.

Титан требуется не только для авиапрома. «ВСМПО-Ависма» поставляет титановые сварные трубы для китайских компаний, участвующих в строительстве электростанций, в том числе атомных. Медицинское подразделение титанового холдинга собирается выходить на китайский рынок с целью поставок материала для производства имплантатов и врачебных инструментов.

Авиастроение

По трем основным направлениям протекает сотрудничество России с Китаем в области авиации. Первое – это совместное создание к 2025 году широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. За два года были отработаны основные параметры его концептуального проекта. Согласно последним докладам Минпромторга РФ, в настоящее время разработчики остановились на следующем варианте: это будет лайнер вместимостью от 258 до 289 мест и дальностью полета 12 тыс. км. Интерес к самолету подтвердили авиакомпании Air China и China Eastern, проводятся также консультации с China Southern и «Аэрофлотом».

По линии ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) обсуждается возможность производства отдельных компонентов самолета SSJ-100 на заводе Корпорации авиационной промышленности Китая. Китайцы всегда были заинтересованы в организации на своей территории выпуска образцов российской техники, и SSJ-100 исключением не стал. Уже сейчас ГСС планирует открыть предприятие по сборке всего самолета целиком в городе Чжэнчжоу провинции Хэнань. Согласно контракту, подписанному в 2008 году, Шэньянская самолетостроительная корпорация изготавливает для нашего SSJ-100 более 200 деталей, в ближайшее время список может быть расширен до 500 позиций.

Наконец, третий совместный проект затрагивает взаимодействие двух стран по созданию тяжелого вертолета (AHL). Первоначально переговоры на этот счет «Вертолеты России» вели с китайской компанией Avicopter. Потребности внутреннего рынка Китая в таких вертолетах оцениваются примерно в 250-270 единиц до 2040 года. Долгое время Avicopter отказывалась разрабатывать новую модель на основе технических решений машин Ми-26Т, в результате чего «Вертолетам России» даже пришлось поменять партнера. В настоящее время договоренность развивать проект по такой схеме достигнута с китайской корпорацией AVIC.

Деревообработка

Долгосрочная стратегия России в лесной промышленности схожа с логикой наших действий в нефтяном сегменте – мы стремимся отойти от тривиального сбыта сырья и перейти к его переработке. Как ни странно, помогает нам в этом именно Китай. Так, в Томской области все та же корпорация AVIC и Яньтайское общество лесного хозяйства («Сибэй») реализуют инвестиционные проекты по созданию лесопильного завода мощностью 74 тыс. куб. м пиломатериалов и предприятия по производству шпона мощностью 110 тыс. куб. м, причем последний заработает уже в этом месяце. По данным Минпромторга РФ, объем капиталовложений составил уже 4 млрд руб.

В деревообработку в кооперации с китайцами вовлекались и другие регионы РФ. В Забайкальском крае ЗАО «Хэйлунцзянская международная инвестиционная корпорация по освоению ресурсов «Синбан» намерена построить целлюлозно-промышленный комбинат «Полярная». Как отмечают в Минпромторге РФ, общий объем привлекаемых инвестиций составляет 28 млрд руб. Как добавляют в министерстве, в Казачинско-Ленском районе Иркутской области китайская компания «Евразия леспром-групп» планирует открыть завод по производству сухих обрезных пиломатериалов мощностью 400 тыс. куб. м в год и собирается потратить на это 2 млрд руб.

Автопром

На фоне массового открытия иностранных автозаводов на территории России мы часто забываем, что помимо европейцев и японцев на нашем рынке большим влиянием пользуются китайские игроки.

Между тем в Черкесске предприятие ООО АК «Дервейс» вот уже более 10 лет производит китайские автомобили Lifan, Geely и Haima. Совокупная мощность этого завода составляет 120 тыс. машин в год. Скоро компания откроет еще одну сборку мощностью 100 тыс. авто в Ставропольском крае и, по данным Минпромторга РФ, намерена вложить в это предприятие 4 млрд руб. Конечно, Россия заинтересована в увеличении количества комплектующих собственного производства в таких автомобилях, и китайцы ничего против этого не имеют. Так, «Дервейс» сейчас ведет переговоры с российскими предприятиями о возможности поставок систем выпуска, сидений, электрических жгутов, бамперов, внутренних пластиковых панелей салона, аккумуляторов и стекол.

Кстати, на стеклах стоит остановиться подробнее. Крупнейший за всю историю проект прямых китайских инвестиций в Россию – это завод по производству автомобильных стекол «Фуяо Стекло Рус», открывшийся год назад в Калуге. Китайцы вложили в него 10 млрд руб. На первом этапе создано 300 рабочих мест, но в дальнейшем их будет более 2000. Мощность первой очереди составит 1 млн комплектов стекол в год, а в течение двух лет она увеличится втрое. Около двух третей продукции будет экспортироваться в Европу, треть – реализовываться на местном рынке. Основным покупателем в России станет группа Volkswagen. Стоит отметить, что инициатор проекта, «Фуяо Глас Индастри Групп», является крупнейшим производителем автомобильного стекла во всем мире, поэтому для России такой партнер – ценная находка.

Промышленной сборкой кроссоверов, седанов и пикапов на территории РФ собирается заняться китайская компания Great Wall. По информации Министерства промышленности и торговли РФ, она инвестирует $600 млн в создание завода в привычном для китайцев месте – городе Уссурийск Приморского края. Мощность на первом этапе составит 100 тыс. авто, но со вводом всех четырех технологических линий достигнет 150 тыс. машин в год. Возможность открытия еще одного завода обсуждает все с той же Great Wall правительство Тульской области. Корпорация планирует вложить в проект до 18 млрд руб. Годовая производственная мощность предприятия составит сначала 80 тыс. автомобилей марки Haval, затем 150 тыс. Здесь будут функционировать цеха штамповки, сварки, окраски, сборки и производства запчастей. Благодаря этому проекту в Тульской области появится до 2500 новых рабочих мест.

Китайский автопром готов иметь дело не только с легковыми авто. Так, автобусы малого и среднего класса (до 12 метров), внедорожники, минивены и грузовые автомобили будет производить совместное предприятие китайской корпорации BAIC и ульяновской компании «БАУ Мотор Корпорэйшн». Планируется, что на полную производственную мощность завод выйдет к 2015 году и будет собирать по 40 тыс. машин в год.

Химическая промышленность

Китайская Народная Республика является крупнейшим партнером России по внешней торговле химическими товарами. По данным Минпромторга РФ, наш товарооборот химической продукции с Китаем в 2013 году составил $4,84 млрд. Здесь следует особо отметить российскую компанию «Уралкалий», порядка 25% всех экспортных объемов которой приходится именно на Китай. В Минпромторге РФ заявляют, что снижение цен на хлористый калий в 2013 году на фоне структурных изменений в мировой отрасли удобрений позволяет рассчитывать на рост потребления калия Китаем в 2014 году. КНР юанем подтвердила уверенность в долгосрочной привлекательности калийной отрасли как объекта для инвестиций – год назад корпорация CIC приобрела долю в 12,5% в капитале «Уралкалия».

Стоит отметить, что в химической отрасли Китая происходят и обратные процессы – в 2002 году российское предприятие «Акрон» консолидировало 50,5% акций китайской компании «Хунжи-Акрон», производящей аммиак, серную кислоту, метанол и минеральные удобрения. Еще один крупный российский инвестор на рынке Китая – «Куйбышевазот». Ей принадлежат 51% акций в СП по производству инженерных пластидов. Также в 2005 году крупнейший российский производитель химических средств защиты растений ЗАО «Компания «Август» совместно с китайским научно-техническим центром «Цзянсу Агрокем Лэборатори Ко» учредило СП по выпуску пестицидов.

Одним из наиболее значительных российско-китайских проектов в химической промышленности является СП нашей компании «Еврохим» с производителем удобрений Migao в Гонконге. Как отмечают в Минпромторге РФ, обе стороны внесли по $18 млн. Сотрудничество оказалось плодотворным – сейчас холдинг строит еще один завод в округе Люлян провинции Юньнань. Предприятие будет производить в год 60 тыс. тонн калиевой селитры и 200 тыс. тонн бесхлорных комплексных удобрений.

Впрочем, иногда китайцы приходят строить химические заводы и на нашей территории – так, консорциум в составе компаний Mitsubishi Heavy Industries, CNCEC и Sojitz Corporation выступает генподрядчиком строительства комплекса ОАО «Аммоний» в Менделеевске. Запуск предприятия запланирован на август 2015 года.

Машиностроение

Крупные проекты в сфере машиностроения осуществляет совместно с китайцами российский «Уралвагонзавод». Вместе с Honghua Group Limited корпорация договорилась о производстве на территории России тяжелых буровых установок эшелонного типа. В качестве промышленной площадки под этот проект были выбраны мощности машиностроительной компании «Витязь» в городе Ишимбай в Башкортостане. Также совместно с китайскими сталелитейными предприятиями «Уралвагонзавод» организовал производство вагонного литья и с ними же ведет переговоры по поводу разработки и выпуска кузовов инновационных грузовых вагонов и танк-контейнеров, в том числе из композитных материалов.

Комментарии
Профиль пользователя