— У меня пока нет ощущения немедленного успеха реформирования МПС. Говорить о концепции реформ МПС можно до бесконечности. Одна из проблем — тарифы. Их нужно снижать. На этот вывод очень живо откликается Николай Емельянович (министр путей сообщения Аксененко.— Ъ), за что его Немцов любит. Для снижения тарифов нужна конкурентная среда, а как она появится и совместима ли с условиями естественной монополии — это вопрос. Но помимо проблемы тарифов есть еще одна, не менее важная — тают инвестиционные ресурсы. В государственные структуры никто инвестировать не будет. Мне кажется, что первой из-за этого провалится РАО "ЕЭС России", вторым будет МПС. Кроме того, для прихода инвестиций нужна прозрачность структуры. Если не реструктуризировать МПС, появится второй "Газпром", но без экспортных доходов.
МПС согласно на разделение хозяйственных и министерских функций. Но вопросы корпоративного управления в концепции реформы МПС, на мой взгляд, прописаны недостаточно четко. Правда, отмечу, что раньше МПС было очень далеко от идеи реформирования. А либеральные экономисты были очень близки к идее быстрого реформирования. Сегодня МПС проявляет большее стремление к реформам, чем либеральные экономисты. Но обе стороны считают, что не нужно торопиться, нужен эволюционный путь. Может быть, это говорит об отсутствии кризиса. Потому что когда его нет, либералы становятся консерваторами.