Новые машины, появившиеся на дилерских площадках в этом году, постепенно находят покупателя. Продажи иномарок в России растут — это подтверждают все автомобильные компании. И дело даже не в возросших доходах россиян. Просто производители сумели предложить именно то, чего ждали покупатели.
Например, Toyota — в начале года у дилеров появился европейский бестселлер 2000 года — Yaris. У нас автомобиль предлагается с моторами объемом 1,0 и 1,3л и стоит от $15,5 тыс. до $16,7 тыс. в зависимости от комплектации. Это типичный представитель "городского автомобиля" — длина чуть более 3 м, малюсенький багажник объемом 205 л, но трое-четверо взрослых чувствуют себя внутри вполне комфортно. Еще один представитель класса "мини" появился у "серых" дилеров концерна Volkswagen — VW Lupo. Поскольку официальные поставки этой популярной на Западе модели не планируются, то цена устанавливается договорная и зашкаливает за $10 тыс. Хотя официальные представители утверждают, что дешевле ее продавать, даже если захотят, вряд ли смогут.
Маленькие автомобильчики не пользуются в нашей стране успехом, хотя Lupo 1,2 TDi потребляет всего 2,98 л дизтоплива на сотню километров. Вроде экономия налицо. Но судьба у "еврозапорожцев" в России тяжелая — стоят они слишком дорого для "компактного массового автомобиля" и привлекают к себе только избранных покупателей.
Счастливее может сложиться судьба у Skoda Fabia. Эта машина больше и по размерам, и по объему двигателя — она относится к так называемому "гольф-классу". И имидж у Skoda вполне приличный. А цена на 5-дверный хэтчбэк с мотором 1,4 л и мощностью 68 и 100 л. с. вполне сравнима с Yaris — от $14,5 тыс. до $15,5 тыс. И это при том, что список стандартных опций включает кожаный салон, ABS и кондиционер.
После некоторой паузы хорошо выступила на нашем рынке компания Nissan. У официальных дилеров в продаже появилась новая Almera — предыдущая модель стала бестселлером в 1998 году. Пока покупателям предлагают не очень популярные у нас хэтчбэки, поставки седанов только ожидаются. На автомобили устанавливают бензиновые моторы 1,5 и 1,8 л, а также турбодизельный объемом 2,2 л. Успех последнего сомнителен при врожденном недоверии наших покупателей к качеству родной солярки, а вот 1,8-литровые машины должны пойти "на ура" — при цене около $18 тыс. новая Almera делается весьма выгодным приобретением.
Для более солидных покупателей Nissan предлагает Maxima QX. От предыдущей версии новую Maxima отличает более изысканный интерьер и мощный 200-сильный двигатель объемом 3,0 л. Кроме того, по своим формам QX еще больше приблизился к седанам представительского класса — он стал на 150 мм длиннее и на 10 мм шире. К сожалению, спрос на 3-литровые версии ($38 тыс.) намного меньше, чем на автомобили с мотором 2,0 литра — сказывается разница в цене, которая может достигать $7-8 тыс.
Намного дешевле обойдется покупателю новые Volvo S/V40, которые только-только появились у дилеров. Связано это не с падением качества сборки на заводе Volvo в Генте, а с политикой, которую фирма проводит на нашем рынке, опустив цены почти на 20%. Внешний вид обновленных "сороковок" практически не изменился, но появилась новая гамма улучшенных двигателей и значительно более комфортной стала подвеска. Кроме того, Volvo остается самым безопасным автомобилем в своем классе — на моделях S/V40 стандартно устанавливают двухпороговые подушки безопасности, боковые надувные занавески и пр.
В Москве появился и самый скандальный автомобиль последнего времени — Chrysler PT Cruiser. Пока его везут из Америки, так как что-то не ладится с европейской версией. Купить такой стильный мини-вэн можно сейчас за $25-30 тыс. с 2-литровым двигателем и на выбор — с автоматической или механической коробкой передач.
Самой заметной новинкой среди престижных автомобилей стал новый Mercedes C-класса. Хотя он самый младший в семье Mercedes, он оснащается целым рядом опций, которые можно было ранее увидеть только на "топ-моделях" класса S. Это обилие подушек безопасности, многофункциональный руль, устанавливаемый по заказу датчик солнца для управления климат-установкой, голосовое управление мобильным телефоном и еще масса "наворотов". Тем интереснее новая цена на новый Mercedes — около $36 тыс. за версию С180, самую "скромную" из возможных.
А фирма Volvo активизировала продажу в России модели S80 Executive. От обычной "восьмидесятки" Executive отличает то, что на автомобиль устанавливается исключительно мотор с турбиной высокого давления мощностью 272 л .с. Пассажиры же получили два раздельных кресла вместо одного заднего дивана, есть возможность установки в подлокотник факса, DVD-проигрывателя, встроенного GSM-телефона и масса других эксклюзивных удобств. Цена соответствующая — около $60 тыс., но шансов потеснить Mercedes и Audi у этой машины много.
Пытаются завоевать свое место на российском рынке и модели с ярко выраженными внедорожными качествами. Джипы и им подобные все еще остаются символом престижа, да и помнят на Западе о том, что в России "не дороги, а направления". Потому и добираются так быстро до нас внедорожные новинки. Короче, как презентация — так сенсация. И как сенсация — так жди презентации.
BMW начал продавать в России свой вседорожник X5. Мотор объемом 4,4 л и мощностью 286 л. с. агрегатирован с автоматической трансмиссией Steptronic, позволяющей переключать передачи вручную. Специально разработанная система полного привода BMW, ABS и противобуксовочная система. Кожаный салон, люк, подогрев всех сидений и руля. В "российских" машинах появился так называемый пакет курильщика — изначально X5 разрабатывали для Америки, там и собирают. А о нас позаботились — снабдили наконец прикуривателем. Не позаботились только о цене — более $80 тыс. у официальных дилеров. Заказы принимают с мая, а на улицах Москвы X5 пока не видно.
А вот сенсация от Audi — универсал повышенной проходимости Allroad. И по цене и по опциям (да и по внешнему виду — тоже) он намного предпочтительнее BMW. Самая дорогая версия с бензиновым мотором в 250 л. с. обойдется покупателю в $69 тыс. Но прибавьте к этому изменяемый дорожный просвет и возможность включать пониженную передачу через раздаточную коробку плюс уже привычные нам качество и элегантность Audi A6. Короче, серьезный конкурент не только для BMW, но и для другого полноприводного универсала, Volvo V70 Cross Country, который появится в сентябре.
Компания Mitsubishi решилась-таки продвигать на нашем рынке автомобили с двигателем GDi (с непосредственным впрыском топлива). В результате практически одновременно с Pajero третьего поколения в продаже появился Pajero Pinin. Он оснащен GDi-мотором объемом 1,8 л и имеет мощность 120 л. с. А в остальном он поразительно напоминает старшего брата — полный привод SuperSelect, высокий клиренс, хорошая проходимость в сложных условиях. Да и стоит мини-джип "по-взрослому" — более $27 тыс.
Наблюдается активность среди "пляжных" внедорожников, на которых так приятно ездить по городу. Honda начала продажи пятидверной версии внедорожного купе HR-V. Стоит эта модель $28-29 тыс., но по внешнему виду сильно проигрывает трехдверной версии. Появилась в московских автосалонах и новая Toyota RAV4 — первый внедорожник в этом классе. От привычной нам всем "лягушки" обе версии — 3- и 5-дверная — отличаются благородством линий и более солидным и стильным внутренним дизайном. Внедорожность также остается на приличном уровне, но эксперты "Автопилота" предсказывают, что 3-дверный автомобиль будет иметь успех у "городских ковбоев", тогда как 5-дверная версия больше подойдет в качестве семейного автомобиля. Обе версии предлагаются с мотором 2,0 л мощностью 150 л. с. Цена — от $31 тыс.
Нельзя не отметить практически одновременное появление на нашем рынке двух специфических родстеров — BMW Z8 и Honda S2000. Специфических в том плане, что найти на них покупателя будет довольно сложно — первый стоит порядка $100 тыс., второй — вдвое дешевле. Несмотря на различный подход двух фирм к проблеме снятия мощности с одного литра объема двигателя, обе машины роднит одно — потрясающая динамика. Honda разгоняется до 100 км/ч за 6,2 сек., BMW — за 4,7 сек. Что же касается моторов, то в Honda установлена 2-литровая рядная "четверка", в BMW — 5-литровая V-образная "восьмерка". Мощность первой — 241 л. с., второго — 400 л. с. Но принцип один — два места и максимум скорости. Проблема у владельцев таких машин только одна — где же ездить на такой скорости?
НИКОЛАЙ КАЧУРИН (журнал "Автопилот")