GM буксует в Петербурге
Российский завод автоконцерна снова останавливает производство
Только возобновив работу после летних каникул, петербургский завод GM внепланово остановил производство. Простой продлится в общей сложности полтора месяца. В GM признают, что причина остановки — падение российского авторынка, длящееся уже больше года. Дилеры отмечают, что американский автоконцерн переоценил возможности российского рынка в этом году. Но, по мнению аналитиков, модельный ряд GM "устаревает" и находится в очень конкурентном сегменте.
Рисунок: Коммерсантъ / Виктор Чумачев
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков
Вчера GM объявил о приостановке завода в Санкт-Петербурге в общей сложности на полтора месяца. Предприятие будет в простое три недели начиная с сегодняшнего дня, затем с 29 сентября по 3 октября, с 10 до 27 октября, а также 19 и 26 сентября. В компании объясняют, что остановка производства связана с "продолжающимся замедлением российского автомобильного рынка". Представитель GM Сергей Лепнухов пояснил "Ъ", что в компании "предвидели сложившуюся ситуацию" и простой нужен, чтобы "предотвратить затоваривание складов" на фоне падения продаж.
Господин Лепнухов отметил, что это "не первая внеплановая остановка производства". Действительно, петербургский завод был в простое суммарно две недели в период с 24 февраля по 28 марта также в связи с падением продаж — например, в январе они сократились на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. С 9 по 20 июня завод вновь останавливал конвейер, а c июля объявил для работников все пятницы простоями. К тому же с 16 июля по 15 августа предприятие останавливалось в связи с плановыми летними каникулами. Перед ними в GM говорили, что с 18 августа "регулярное производство" возобновится.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за семь месяцев продажи GM в России упали на 20,9%, до 112,9 тыс. машин. Продажи Opel Astra за январь--июль обвалились на 66,6%, до 15 тыс. машин, а объем продаж Chevrolet Cruze снизился на 59,9%, до 18,7 тыс. При этом за июль продажи марки Opel упали на 24,8%, до 4,9 тыс. машин, а Chevrolet — на 45,4%, до 8,4 тыс.
Вчера глава комитета по промышленной политике и инновациям Петербурга Максим Мейксин заявил, что проблемы GM связаны "с их модельным рядом, а не с проблемами отрасли в целом". Господин Мейксин отметил, что у других производителей этого сегмента "все хорошо". Однако, по данным АЕБ, за январь--июль продажи автомобилей в России снизились на 9,9%, до 1,4 млн автомобилей. Падение рынка продолжается с марта 2013 года. На этом фоне автопроизводители все чаще прибегают к довольно жестким методам оптимизации расходов (см. справку).
Но президент ГК "Фаворит Моторс" (дилер Chevrolet, Volvo, Kia, Ford и др.) Владимир Попов уверен, что проблем с позиционированием и модельной линейкой у GM вовсе нет. Продажи действительно сократились, по разным моделям падение достигает 40%, отмечает господин Попов, но эти показатели "соответствуют состоянию рынка и текущей доли GM по конкретным моделям на нем". Ошибка GM в том, что автоконцерн в начале года переоценил возможности рынка, рассуждает дилер, изменений стоит ожидать к сентябрю, когда GM проведет промоакции, а рынок, "возможно, сбалансируется". Но другой источник "Ъ" на рынке считает, что проблема GM в смещении предпочтений потребителя в сторону сегментов SUV и В. Старший менеджер PricewaterhouseCoopers Сергей Литвиненко полагает, что линейка моделей GM действительно устаревает. К тому же, например, Trailblazer находится "в конкурентном сегменте" — на рынке есть более дешевые аналогичные китайские модели.