Объединение "АвтоВАЗ" установило новые оптовые и розничные цены на выпускаемые им автомобили. По сообщению представителей завода, эти цены не являются окончательными.
При этом не решен пока ряд проблем, связанных с бартерными контрактами объединения и системой распределения автомобилей "ВАЗ" по разного рода очередям. По оценке экспертов, окончательная цена автомобилей в значительной мере зависит от решения этих проблем.
Как сообщил корреспонденту Ъ заместитель экономического управления объединения "АвтоВАЗ" Николай Катунцев, пока установлены следующие ориентировочные цены на легковые автомобили "ВАЗ": "Ока" — 80 410 руб., 2105 — 114 611 руб., 2107 — 168 133 руб., "Нива" — 152 361 руб., 2108 -138 021 руб., 2109 - 186 138 руб., 21099 — 237 866 руб. При этом оптовые цены установлены соответственно в интервале от 37 до 112 тыс. руб. Николай Катунцев отметил, что "АвтоВАЗ" имеет возможность контролировать розничную цену, так как продажа автомобилей пока будет осуществляться только через магазины при "вазовских" станциях техобслуживания. При этом цены будут изменяться в соответствии со спросом.
По словам Николая Катунцева, рост цен вызван увеличением стоимости комплектующих деталей в 15 раз. Эксперты Ъ отмечают в то же время, что прежняя цена автомобилей "ВАЗ" была явно ниже равновесной между спросом и предложением. По мнению экспертов, новая цена автомобилей примерно соответствует уровню платежеспособного спроса на продукцию "АвтоВАЗа" — при условии, что по этим ценам будут продаваться все 400 тыс. машин, предназначенных для внутреннего рынка (или по крайней мере большая часть).
Недавние биржевые цены, доходившие до 1 млн руб.,. соответствовали крайне небольшому (несколько тысяч в год) предложению автомобилей на свободный рынок.
Между тем, по имеющейся информации, продажа по свободным ценам всей продукции связана для "АвтоВАЗа" с целым рядом проблем. Проблема номер один -обязательства по бартерным контрактам, то есть перед фирмами, которые в прошлом году поставили объединению различные товары (потребительские и производственно-технические) по заниженным ценам в обмен на обязательства "АвтоВАЗа" продать им автомобили по фиксированным ценам 1991 года. По оценке экспертов Ъ, по прошлогодним бартерным контрактам "АвтоВАЗу" требуется поставить в 1992 году около 10% от общего количества произведенных автомобилей (на заводе эту цифру не афишируют). В настоящее время объединение пытается рассчитаться по этим контрактам, продавая своим контрагентам автомобили по новым свободным ценам, однако контрагенты крайне недовольны этим.
Проблема номер два — разного рода очереди, по которым прежде распределялась практически вся продукция "АвтоВАЗа". Как стало известно, многие очередники пока не намерены отказываться от своих прав на покупку машин по прошлогодним фиксированным ценам. Нужно однако отметить, что обязательства перед очередниками несет не завод, а правительство.
Свободная продажа машин по свободным ценам пока не началась, так как до магазинов не доведены новые прейскуранты. По информации представителей "АвтоВАЗа", прейскуранты (возможно, скорректированные по сравнению с объявленными сейчас ценами) появятся в ближайшее время.
ИГОРЬ Ъ-ВЕРЕЖАН