На развитие Байкало-Амурской магистрали частные инвесторы потратят 600 млрд руб., сообщил замминистра транспорта Алексей Цыденов. Эксперты отмечают, что проект привлечет иностранных инвесторов, однако сомневаются, что сумма инвестиций действительно достигнет 600 млрд руб., учитывая мировую экономическую ситуацию.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ / купить фото
Частные инвесторы вложат в проекты в регионах прохождения Байкало-Амурской магистрали 600 млрд руб. Об этом заявил замминистра транспорта Алексей Цыденов. По его словам, 120 млрд из них уйдет на развитие портовой инфраструктуры. 8 июля Владимир Путин по телемосту дал старт модернизации БАМа и Транссиба. В развитие этого проекта до 2018 года планируется вложить больше 560 млрд руб. 260 млрд из них выделит государство. Этот проект в первую очередь привлечет иностранных инвесторов, считает начальник аналитического отдела инвестиционной компании "Церих Кэпитал Менеджмент" Николай Подлевских.
"Инвесторами могли бы выступить те компании, которые будут возить сырье по железной дороге — это "Евраз", "Мечел", "Норильский никель". Но главный упор — на привлечение иностранных инвесторов, в первую очередь, это инвесторы из Китая. Китай заинтересован в получении не только полезных ископаемых, но еще и в существенном увеличении потока грузов по железной дороге из Китая через территорию России в Европу. Китай уже давно задумывается о создании логистического коридора, не зависимого от морских путей", — пояснил "Коммерсантъ FM" Подлевских.
РЖД готова инвестировать в модернизацию БАМа и Транссибирской магистрали до 2018 года 302 млрд руб., еще 260 млрд потратит государство, в том числе 150 млрд из Фонда национального благосостояния. Вряд ли частные инвесторы вложат в проекты вокруг БАМа 600 млрд руб., как на это рассчитывает министерство транспорта, считает директор института стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев.
"Когда говорят "подтвержденные инвестиции", то у меня лично вопрос: "Кем подтвержденные? Какие тут гарантии дали?". Привлекательность этого проекта во многом определяется тем, что происходит с экономикой, сейчас экономика, мягко говоря, не на подъеме, есть проблема со спросом на продукцию. В таких условиях привлекательность этих месторождений не столь высока, здесь единственный путь того, что и частники будут вкладываться, — то, что в большом объеме будет вкладываться государство, а у него средства ограничены", — отметил Николаев.
Пропускная способность БАМа в настоящее время составляет около 16 млн тонн. Предполагается, что проект развития магистрали позволит довести грузопоток до 75 млн тонн в год.