Вчера руководитель прокатного дивизиона АО "Русский алюминий" Низим Эфендиев объявил о начале переговоров с канадской Alcan Aluminium Ltd. о создании совместного производства алюминиевых вагонов. МПС, которое должно стать основным заказчиком вагонов, готово покупать алюминиевые вагоны только в том случае, если они будут производиться на российских предприятиях.
Сейчас основными мировыми производителями железнодорожных вагонов с алюминиевыми конструкциями являются Alusuisse Road & Rail Ltd. (Швейцария), Siemens AG — Transportation Systems Group (Германия), Hitachi Ltd. (Япония), Powell Duffryn Rail Projects (США).
Предприятия, входящие в "Русский алюминий", продолжают искать новые рынки сбыта своей продукции внутри страны. Соучредитель компании группа "Сибирский алюминий" владеет заводом "Абаканвагонмаш" в Хакасии, выпускающим большегрузные контейнеры и вагоны специального назначения. Сейчас этот завод работает далеко не в полную силу.
По словам Низима Эфендиева, руководство "Русского алюминия" считает наиболее перспективным развивать производство алюминиевых панелей для железнодорожных вагонов и автомобильных прицепов на своих предприятиях. На Самарском металлургическом заводе (также входящем в группу) началась работа над проектом модернизации производства панелей, пригодных по своим техническим параметрам для строительства корпусов железнодорожных вагонов. "Русал" рассчитывает к 2005 году производить до 800 алюминиевых вагонов в год (сейчас потребность МПС в вагонах составляет 400 штук в месяц).
Компания уже около года ведет переговоры с возможными иностранными партнерами по вагонному проекту. Однако известие о привлечении к проекту Alcan в МПС встретили настороженно. Источник в министерстве, пожелавший остаться неназванным, подчеркнул, что участие иностранных компаний в проекте не должно отразиться на интересах российских предприятий. То есть производство должно быть организовано только в России.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ