Нет, пожалуй элемента оформления, более важного во внешности автомобиля, чем решетка радиатора. Именно она формирует так называемое «выражение лица» автомобиля.
Если радиатор необходим, чтобы охлаждать двигатель, «остужать» если хотите, то решетка его прикрывающая и защищающая — наоборот возбуждает, привлекает внимание.
Во все времена дизайнеры уделяли ей особое внимание, иногда, в декоративных целях, привнося элементы архитектуры различных стилей. К примеру, вплоть до пятидесятых годов капоты всех автомобилей без исключения оснащались вертикальными решетками радиатора напоминающими мезонин — гордо возвышающийся в центре здания.
Последовавший затем бурный технический прогресс ненадолго отодвинул архитектуру на второй план — радиаторная решетка превратилась в сверкающую хромом скульптуру, богато украшенную элементами символизирующими скорость. Неудивительно, — человек научился строить ракеты, покорил скорость звука и это не могло не отразиться на автомобильном дизайне.
В конце шестидесятых архитектурный стиль возвращается. «Фасады» автомобилей украшают конструкции, напоминающие эркеры жилых домов. Известно, что эркер служит, в том числе и для увеличения площади остекления здания. Аналогичным образом, напоминающая его решетка, захватывает больше воздуха, эффективнее охлаждая радиатор. Наиболее наглядно это смотрится на автомобилях Cadillac Deville и Eldorado 1970 и 1976 годов соответственно.
Примечательно, но завершение «архитектурной эпохи» в дизайне радиаторных решеток выглядит наиболее торжественно: носовую часть Cadillac Eldorado 1982 года не отличить от фронтона античного храма или виллы Палладио.
Последние пару десятков лет технический прогресс развивается все стремительнее. Мы уже привыкли к тому, что стили и направления в искусстве, моде, дизайне меняются с калейдоскопической быстротой. Более того, мы оценили и полюбили то, что у каждого может быть свой стиль. Истина лишь в том, чтобы этот стиль найти.
Дизайнерам Cadillac это безусловно удалось. Причем, гораздо лучше, чем подавляющему большинству современных производителей, поскольку Cadillac невозможно спутать с другими автомобилями. Он безупречно узнаваем. Более того, он призван выделяться. Cadillac новейшего поколения успешно развивают идеи, предложенные дизайнерами компании в концепт-карах Evoq и Сien. Стиль Сadillac можно описать как симбиоз, гармоничное взаимодействие искусства и науки. И в полной мере это отразилось на внешности седана CTS.
Cadillac СTS 2014 модельного года представляет гармоничный силуэт с классическим коротким передним свесом и изящной решеткой радиатора, окаймлённой матовым хромовым покрытием Galvano, подчеркивающей его исключительность. В модели CTS-V дизайн решетки принимает яркий спортивный характер благодаря использованию сетки.
Говоря о дизайне решетки радиатора, невозможно обойти вниманием и тот факт, что в большинстве случаев она гордо несет символ бренда, его логотип или эмблему.
Эмблемой Cadillac всегда служил стилизованный герб Антуана де Ля Мот, сеньора де Кадияк, основавшего Детройт в 1701 году. В течение десятилетий герб менял размеры, пропорции и очертания, но оставался неизменным по сути. В общей сложности за более чем вековую историю фирмы эмблема Cadillac менялась 38 раз.
«Герб остается неизменным символом Cadillac и наших основных ценностей — считает главный дизайнер Cadillac Эндрю Смит. — Но он стал уже, длиннее, аэродинамичнее. Цель обновления эмблемы — демонстрация одновременной эволюции марки Cadillac». Были ли эти изменения необходимостью? «Нет. — категорично утверждает Смит. — Но когда дело доходит до общего вида автомобиля, в особенности решетки радиатора — играющей колоссальную роль при первой встрече с автомобилем, — изменения напрашиваются сами собой».
Вот видите, какое значение решетке радиатора придают профессионалы? Оно настолько велико, что вынуждает дизайнеров ломать голову не только над функционалом, но и придумывать рестайлинг символа компании.
Новый дизайн эмблемы впервые появится на моделях Cadillac CTS Coupe во второй половине 2014 года.