Акцизы в каждом шланге

       Повышения цен на бензин ждали давно. На фоне экономического роста и сопутствующего ему роста цен бензин слишком долго оставался дешевым. И вот он начал дорожать. Как обычно, с Ленинградской области. Скоро бензин подорожает и на остальной территории России.

       В Санкт-Петербурге наибольший рост цен отмечен на "народные" марки А-76 и А-80. За последние две недели они подорожали на 25% — до 6,22 руб. за литр. На столько же выросло в цене дизельное топливо. Более дорогое горючее подорожало меньше: А-92 — на 8% (сейчас он стоит 6,84 руб.), А-95 — на 4% (до 7,63 руб.), А-98 — на 6% (до 11,01 руб., на некоторых бензоколонках он стоит 12,8 руб.). Это произошло в самом начале прошлой недели.
       Ближе к ее концу цены стали расти и в других регионах. В Нижегородской области за минувшую неделю бензин подорожал больше чем на 15%: стоимость литра А-92 возросла до 7 руб., а А-76 — до 6 руб. и выше. Резко подорожало горючее в Северной Осетии. В других регионах цены выросли менее значительно — примерно на 0,2-0,3 руб. за литр. Однако это только начало.
       
Поиски виноватых
       Менеджеры питерских АЗС уверяют, что в росте цен виноваты нефтяные компании: дескать, после того как им отменили балансовые задания по обеспечению нефтью НПЗ, наметился дефицит горючего, а отпускные цены заводов растут быстрее, чем месяц назад.
       Заправщики лукавят. Оптовые цены на горючее хоть и выросли, но меньше, чем розничные. В частности, оптовые партии А-76 в Петербурге подорожали в июле примерно на 4%. А на последней неделе отпускные цены питерских оптовиков оставались на прежнем уровне или даже падали. В среднем по России за неделю цены на 76-й бензин снизились на 2%, а на 95-й — на 6,4%.
       Другое объяснение, которое выдвигают владельцы питерских АЗС: рост цен связан с тем, что на местном рынке очень много независимых операторов. Поэтому местные цены чутко реагируют на возможное изменение конъюнктуры. А поскольку в прошлые годы цены на топливо к середине лета возрастали (см. справку), значит, и сейчас пришло время их поднимать.
       Действительно, потребление "легких" марок топлива — бензина, дизтоплива и проч.— летом возрастает. Растет потребление горючего в сельском хозяйстве (в том числе в Белоруссии и на Украине, куда уходит часть российских нефтепродуктов) и автолюбителями, которые ездят в выходные дни за город. А производство горючего падает: летом многие НПЗ встают на плановую профилактику. Сейчас она проходит на Омском, Московском и Ярославском заводах.
       
Вдогонку за акцизами
       Однако главная причина роста цен — не в уменьшении предложения бензина и росте спроса. Нефтеперерабатывающие заводы заранее готовятся к профилактике, делая запасы топлива. К примеру, в Петербурге топлива на заправках хватает, дефицита какой-либо марки горючего в городе нет. А, скажем, в Москве, несмотря на профилактику, проходящую на ряде производств МНПЗ, перебоев со снабжением нет, розничные цены не растут. Даже если завод остановится полностью, накопленных запасов хватит на 13-17 дней работы (сначала кончится А-92, потом — Аи-95).
       Так что дело в другом: владельцы розничных сетей заранее готовятся к предполагаемому росту акцизов на бензин. Госдума одобрила повышение акцизов почти на 200%: на низкооктановый бензин — с 455 до 1350 руб. за тонну, на высокооктановый — с 585 до 1850 руб. На тонну дизтоплива будет установлен акциз 550 руб. (сейчас с этого горючего акциз не взимается). Установление новых ставок приведет к росту цен на бензин, которое должно составить 0,8-1,2 руб. за литр в зависимости от марки.
       Почему же цены стали расти именно сейчас? Это защитная мера владельцев бензоколонок. До введения акцизов они могут играть с ценами, определяя тот уровень, который не вызовет протеста у водителей. Сейчас можно поднять цены и, в крайнем случае, тотчас опустить. А после введения акцизов такие маневры станут невозможны. Ну и, конечно, поднимая розничные цены, АЗС создают буфер: после вступления акцизов в силу они смогут частично компенсировать рост розничной цены за счет сокращения раздуваемой сейчас нормы прибыли и окажутся в более благоприятном положении, чем конкуренты.
       Повышенные ставки акцизов должны быть одобрены Советом федерации. Так что введут их еще не скоро (видимо, с 1 января будущего года). А до тех пор розничные торговцы бензином будут получать большую, чем сейчас, прибыль. А к хорошему, как известно, быстро привыкаешь. И, когда акцизы действительно вырастут, цены поднимутся еще — на те самые 0,8-1,2 руб. за литр.
       
Самоварное горючее
       В этом году власти вряд ли прибегнут к административному регулированию бензинового рынка. С уходом первого вице-премьера Николая Аксененко и главы Минтопэнерго Виктора Калюжного ни у кого в правительстве не возникает мысли отобрать колонки у хозяев за то, что они припрятывают бензин, или заставить нефтяников подписать соглашение о замораживании отпускных цен. Да и рост цен на горючее в этом году, по-видимому, будет не таким существенным, как в прошлом.
       Удивляет только, почему правительство желает брать акцизы с НПЗ и отказывается переложить их на розничное звено — в виде дополнительного налога на продажу горючего потребителям. Объяснение таково: взимать акциз на двух десятках российских НПЗ гораздо проще, чем на тысячах бензоколонок. Но ведь, скажем, НДС и НСП платят все торговые точки (в том числе и бензоколонки), и проблем с контролем за их сбором у налоговых служб нет.
       На самом деле брать налоги с НПЗ сложнее. Бензин состоит из нескольких компонентов, которые можно купить на НПЗ без всяких акцизов. Смешать составные части вполне можно и на месте — в хранилище бензоколонки. Качество, конечно, пострадает, но ездить на таком горючем можно. При увеличении акцизов все больше розничных торговцев будут переходить на такую схему работы (сейчас в России такого горючего около 30% от всего объема продаж).
       Существует и другой вариант — купить на предприятии прямогонный бензин (сырье для нефтехимической промышленности) и с помощью присадок (например, тетраэтилсвинца) "нагнать" его октановое число. Такое горючее очень вредно для двигателя, но владельцу АЗС оно обходится как минимум на треть дешевле настоящего. Пока такого горючего на рынке немного, но после введения новых ставок акцизов его может стать значительно больше.
ПЕТР САПОЖНИКОВ; РОМАН ОВЧИННИКОВ, Санкт-Петербург
       
------------------------------------------------------
       НЫНЕШНЕЕ ПОДОРОЖАНИЕ БЕНЗИНА — ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО. НАСТОЯЩИЙ РОСТ ЦЕН НАЧНЕТСЯ ПОСЛЕ ВСТУПЛЕНИЯ В СИЛУ НОВЫХ АКЦИЗОВ
------------------------------------------------------
       
Период роста
       Бензин всегда дорожает летом
       В первой половине 90-х в России был нескончаемый бензиновый кризис. То и дело в разных регионах возникали перебои с горючим. Это пытались объяснять плановым ремонтом местных НПЗ, необходимостью обеспечения посевных и уборочных кампаний и т. д. Ассортимент видов горючего разнообразием не отличался — в лучшем случае на колонках были А-76 и Аи-92. Положение стало улучшаться лишь в 1995 году, когда нефтяной рынок поделили крупные нефтяные компании ("ЛУКойл", ЮКОС, СИДАНКО, ТНК), которые взяли на себя ответственность за поставки горючего в регионы.
       Ровно три года назад в стране вновь случился бензиновый кризис. В Центральной России внезапно возник ажиотажный спрос на горючее высокооктановых марок — Аи-92 и Аи-95. В некоторых областях потребление бензина выросло чуть не вдвое, кое-где его вовсе не стало. К примеру, в Челябинске бензина не было на заправках почти месяц. Дефицит докатился и до Москвы. Тогда говорили, что кризис вызван резким ростом числа автомобилей в стране (только в Москве в 1996-1997 годах стало на 150 тыс. машин больше). А то, что дефицит возник в июле--августе, объясняли тем, что многие ездят в отпуск на автомобиле. Но на самом деле причиной кризиса было искусственное сдерживание местными властями роста цен. После подорожания бензина на 10-15% дефицита не стало.
       В прошлом году первый бензиновый бум случился в мае в Санкт-Петербурге. После того как цены на горючее там выросли вдвое, многих торговцев обвинили в монополизме и начали разбирательство. Поэтому самые осторожные решили придержать бензин на нефтебазах. На время пропал бензин и в соседних областях. А в середине июля в стране опять возник топливный кризис. На сей раз он начался с южных регионов, граничащих с Украиной. На Украине бензин резко подорожал — до $1,5-2 за литр Аи-95, и туда через "дыры" в границе стал утекать российский бензин. По оценкам нефтетрейдеров, буквально за две недели на Украину контрабандой было отправлено 80-95 тыс. тонн бензина. В результате в России цены на него выросли вдвое.
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...