Вчера ИТАР-ТАСС опубликовал выдержки из проекта ФЦП "Социально-экономическое развитие Крымского федерального округа до 2020 года", в которой заложена грандиозная сумма госинвестиций в экономику региона — около 1 трлн руб. При этом около 40% бюджетных денег пойдет на развитие транспортной инфраструктуры-- например, "Росавтодор" на развитие автодорог может получить 77,2 млрд руб., а "Росжелдор" на железные дороги — 89,4 млрд руб.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
К масштабным бюджетным затратам на инфраструктуру после Олимпиады в Сочи и форума АТЭС нам, конечно, не привыкать, но заложенные в ФЦП деньги на транспортный переход через Керченский пролив все же вызывают удивление. Учтенные в проекте 200 млрд руб. на строительство перехода почти в 4,5 раза превышают предварительную стоимость, которая называлась в марте. Сначала коридор оценивали примерно в 46 млрд руб., в конце Минэкономики оценило его уже в 155 млрд руб., теперь цифра снова выросла. Эти деньги уже сопоставимы с внутренним региональным продуктом Крыма за 2013 год, который был на уровне 210 млрд руб.
Впрочем, для моих источников, знакомых с подготовкой к строительству перехода, очередная оценка тоже стала новостью. Дело в том, что разработка ТЭО завершится только к ноябрю. Нет пока понимания, как именно построят переход: будет это автомобильно-железнодорожный мост или мост, совмещенный с тоннелем. Не утверждена и финансовая модель проекта, к участию в котором могут скоро подключиться китайские компании. В итоге мои собеседники назвали сумму в 200 млрд руб. "очень приблизительной". Но ее масштаб вызывает удивление: для сравнения, мост на остров Русский для саммита АТЭС обошелся в 32,2 млрд руб. Сам Минрегион, который и разрабатывает ФЦП, почти сразу же после публикации информации заявил, что концепция программы находится "в первоначальной стадии разработки" и обсуждение данных из нее "некорректно".
Конечно, предполагают мои источники, в 200 млрд руб. могут быть учтены затраты не только на сам переход, но и на строительство и расширение дорог, ведущих к нему, и т. д. Но вполне реально, что в проект включили оценку "по верхней планке", учитывая, что его окончательные параметры будут готовы осенью, а ФЦП нужно подготовить уже к июлю. К тому же стоимость стратегического проекта можно не раз увеличивать, не слишком опасаясь критики. А учитывая, что инфраструктурные мегапроекты стали одним из основных драйверов российской экономики, после завершения Олимпиады госструктуры будут только рады новым многомиллиардным вложениям из бюджета. А значит, несмотря на то, что 200 млрд руб. сейчас выглядят фантастической суммой, на нее вполне можно ориентироваться — именно в такие деньги в итоге и может вылиться проект.