Вчера первый заместитель главы МПС Александр Мишарин собрал пресс-конференцию, на которой рассказал о состоявшейся утром расширенной коллегии министерства. Железнодорожному ведомству надо ежегодно вкладывать около 150 млрд руб. в обновление основных фондов. В этом году денег министерству не хватит. Это значит, что ряд инвестиционных проектов МПС будет заморожен.
В начале марта представитель консалтинговой компании Arthur Andersen Томас Келли (Tomas Kelly) после завершения первого этапа аудита МПС объявил, что ведомству Николая Аксененко потребуется не менее 760 млрд руб. на обновление парка стареющей техники и предотвращение критического износа основных фондов. По словам господина Мишарина, МПС для решения этих задач нужно 150 млрд в год. Такая ситуация сложилась после того, как в 1997 году министерство из-за сокращения дотаций и снижения объемов перевозок выполнило план по инвестициям в обновление отраслевой инфраструктуры только на 1%.
У МПС, согласно рекомендациям Arthur Andersen, есть четыре способа найти средства: снижение уровня затрат в отрасли (за счет мер по оптимизации управления железнодорожным транспортом), дотации из госбюджета, инструменты тарифного регулирования и привлечение частных инвестиций. Господин Мишарин подробно остановился только на первом. Он отметил, что министерство планирует за счет специальных программ, сокращающих издержки, ежегодно экономить по 20 млрд руб. К ним относятся проекты внедрения новых телекоммуникационных и информационных систем, подвижного состава нового поколения. Еще 80 млрд руб. МПС заработало в 2000 году. Всего в этом году министерство планирует инвестировать в основные фонды около 110 млрд.
Получается, что не хватает 40 млрд. Их можно получить только за счет сокращения инвестиционных программ. В первую очередь инвестиций лишится программа развития "Транссиба", не будут также обновляться парк электровозов для пассажирских поездов, потребность в которых сегодня удовлетворена лишь наполовину.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ