Вчера в Набережных Челнах под председательством вице-премьера Ильи Клебанова прошло заседание совета директоров АО КамАЗ. Руководство благословило выход автозавода из состава учредителей 36 предприятий, созданных им в прошлом десятилетии. Выяснилось, что они не приносят КамАЗу ни убытков, ни прибыли, но отвлекают его от основной деятельности.
Работа по продаже непрофильных активов КамАЗа началась несколько лет назад. Возглавивший совет директоров предприятия первый вице-премьер правительства Татарии Равиль Муратов решил проверить, насколько оправданы вложения завода-банкрота в две сотни с лишним предприятий различного профиля. В большей части этих компаний КамАЗ не имел контрольного пакета. Для изучения вопроса при совете директоров был создан комитет собственности, который разделил всех "дочек" на три группы: безусловно необходимые, безусловно ненужные и требующие дополнительного изучения.
Работа по восстановлению контроля над предприятиями первой группы ведется с переменным успехом. Со второй группой руководство КамАЗа расправилось сравнительно легко. В течение 1999-2000 годов завод аннулировал свою долю участия примерно в сотне компаний. Вчера были подведены итоги затянувшегося изучения предприятий третьей группы — и сделаны соответствующие оргвыводы.
Совет директоров согласился с рекомендациями камазовского комитета собственности и поручил дирекции "осуществить необходимые правовые и организационные действия по прекращению участия" автозавода в 36 компаниях. В этот перечень попали и доставшиеся КамАЗу от советских времен сельхозпредприятия, и экзотические фирмы, вроде охранной "КамАЗ-Амур", которая была создана в Благовещенске с целью не допускать разграбления идущих в Китай эшелонов с грузовиками. Вошли в список и ряд СП, созданных в начале 90-х для продвижения продукции КамАЗа на рынках дальнего зарубежья (в том числе Германии, Иордании и Польши): рынки там все равно уже потеряны.
Исключением стало болгарское направление, положение на котором совет директоров рассмотрел отдельно. В Болгарии действуют два камазовских СП — "Автокам" и "КамАЗ-Бургас". Однако в последние годы болгарские партнеры по СП все больше работали над собственными проектами, не занимаясь продвижением грузовиков на балканский рынок и не обеспечивая сервисного обслуживания нескольких десятков тысяч эксплуатируемых в Болгарии "КамАЗов". Совет директоров решил выйти из двух СП, но Балканы не покидать: на их базе создается стопроцентная дочка КамАЗа — ООО "КамАЗ-Балкан".
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань