Место российской биржи заняла евро-азиатская
На прошлой неделе у старейшей биржевой площадки России — Российской биржи (РБ) — была отозвана лицензия на организацию биржевой деятельности. В тот же день ее место заняла новая биржа. Правда, уже не российская, а Европейско-Азиатская.
Новая площадка создана специально под ожидаемое в скором времени постановление правительства, обязывающее производителей нефти и нефтепродуктов реализовать не менее 25% своей продукции через биржу. И потому нет ничего удивительного в том, что в состав учредителей Европейско-Азиатской биржи вошли фирмы, аффилированные с российскими нефтяными компаниями. Кроме них в учредителях значится ЗАО "Почта-Траст", которое владеет площадями бывшей РБ. Ее взнос — половина биржевого зала в известном здании на Мясницкой (там и разместится Европейско-Азиатская биржа).
Участники рынка практически ничего не знают о новой бирже. Однако их сразу насторожил размер ее уставного капитала — 72 млн рублей. Биржевые брокеры считают, что это слишком много для обычной товарной биржи. По словам одного из них, это свидетельствует, что руководство заботится скорее о стабильной и высокооплачиваемой должности, чем о деле.
Представители биржи эту точку зрения не разделяют. "Просто учредители намерены создать торговую площадку, способную обеспечить торги широким спектром биржевых товаров и предоставить участникам торгов большие гарантии исполнения сделок",— отмечают на бирже.
СЕРГЕЙ ТЯГАЙ
С центра поля
Железный "Белкомур"
АО "Межрегиональная компания 'Белкомур'" приступило к строительству новой железнодорожной магистрали, которая свяжет регионы Урала и Западной Сибири с северо-западом России. "Белкомур" станет первой железной дорогой, которая будет строиться и эксплуатироваться с привлечением частного капитала.
Железная дорога Архангельск--Сыктывкар--Кудымкар--Пермь ("Белкомур" расшифровывается как "Белое море--Коми--Урал") свяжет регионы Урала и Сибири с северо-западом России, в первую очередь с морскими портами. Протяженность магистрали составит 1252 километра, из них на новое строительство приходится 756 километров.
ОАО "Межрегиональная компания 'Белкомур'" было учреждено в сентябре 1995 года госструктурами Архангельской и Пермской областей, Республики Коми и Коми-Пермяцкого автономного округа, а также более чем 20 промышленными, финансовыми, проектными и научными предприятиями и организациями. Несмотря на представительный состав участников консорциума, собственных денег у него нет. Поэтому привлекать средства на строительство "Белкомура" учредители предложили инвестиционной компании Baring Vostok Capital Partners, входящей в состав международной финансовой группы ING. Правда, по словам президента Baring Vostok Capital Partners летчика-космонавта Алексея Леонова, специалисты компании еще не ознакомились с подробностями проекта. Если они сочтут проект удачным, компании предстоит убедить западных инвесторов выделить в течение тринадцати лет 11,3 млрд руб.
СЕРГЕЙ СОРОКИН, Сыктывкар; РОМАН ЖУК
Товарищеский матч
"Формула-1" уехала от Экклстоуна
На прошлой неделе немецкая компания EM.TV Merchandising объявила о покупке 50% акций холдинга Formula One Association (FOA), владеющего эксклюзивными правами на трансляцию чемпионата мира "Формулы-1". Сумма сделки — $712 млн. Именно столько получил Берни Экклстоун, еще совсем недавно единолично владевший "Формулой".
Как утверждают в штаб-квартире EM.TV Merchandising, компания не намерена останавливаться на покупке 50% — в течение ближайшего года она собирается приобрести еще 25% акций FOA.
EM.TV Merchandising, без сомнения, совершила весьма выгодную и перспективную сделку. Ведь за "каких-то" $712,5 млн немцы получают доступ на огромный рекламный рынок. К примеру, в прошлом году суммарное количество зрителей, увидевших этапы Гран-при вживую или по ТВ, составило ни много ни мало 4,5 млрд человек. Чемпионат мира "Формулы-1" посмотрели в 200 странах и показывали его более 120 телекомпаний, каждая из которых заплатила немалые деньги за это право. Скажем, минимальная стоимость показа одного сезона составляет около $1,5 млн. Это для небольших телекомпаний. Для крупных расценки иные, и далеко не все их могут потянуть. К примеру, крупнейший спортивный канал мира Eurosport не имеет лицензии на показ "Формулы-1".
Что касается Экклстоуна, то и он, конечно, внакладе не остался. Теперь, с большими деньгами, у него появится возможность несколько отвлечься от "Формулы" и сконцентрироваться на другом виде спорта. К примеру, на футболе, на который Экклстоун уже давно положил глаз.
АФШАТИ ДЖУСОЙТИ