После двухлетних дискуссий в 2013 году власти ввели норму о промилле — минимально допустимом уровне алкоголя в выдыхаемом воздухе. Таким образом, вероятность лишиться прав после бутылки кефира или из-за неточности алкотестера почти равна нулю. Но в остальном уходящий год жизнь автовладельцам только усложнил: санкции за нарушения ПДД снова ужесточились, а парковка в центре Москвы стала платной.
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ
Активные разговоры о будущей судьбе пьющих водителей начались еще в сентябре 2012 года — после аварии на Минской улице, в которой погибли семь человек. Было очевидно, что законодательство в отношении нарушителей нужно менять, но возникла новая проблема. Алкотестеры замеряют содержание алкоголя в выдохе, "осадок" в котором дают не только виски, водка или пиво, но и выпитый перед поездкой кефир, квас или, например, корвалол. Таким образом, жертвами новых суровых санкций могли стать и вполне законопослушные и непьющие граждане. Кроме того, на морозе и сам алкотестер может дать ошибочные показания. За рубежом эти проблемы решены минимально допустимым уровнем алкоголя в выдохе, в России эта норма под условным названием "закон о промилле" действовала до 2010 года, но была отменена. С тех пор и велись споры: наркологи и ГИБДД говорили об общепринятой европейской практике, в Белом доме акцентировали внимание на менталитете российских водителей: мол, они воспринимают промилле как возможность выпить перед вождением. После ожесточенных дискуссий чиновники сопротивляться перестали и согласились-таки на порог 0,16 мг чистого алкоголя в литре выдоха. А вот поправки к УК РФ, ради которых норма о промилле изначально и задумывалась, подвисли: их принятие несколько раз переносилось из-за внутрипарламентских споров. В итоге виновник ДТП на Минской улице получил восемь с половиной лет тюрьмы, хотя мог бы и больше, будь депутаты более расторопными.
А вот с наказанием для непьющих водителей у депутатов заминок не возникло: штрафы повысились с 1 сентября 2013 года. Основной спор возник вокруг возвращения балльной системы штрафов, действовавшей в советское время: депутаты очень хотели ее вернуть, но гаишники выступили против, и от затеи отказались. Санкции были изменены по 46 составам нарушений, включая превышение скорости; проезд на красный свет; езду в пьяном виде и движение по обочине. Максимальный штраф увеличился в десять раз и составил 50 тыс. руб., минимальный — вырос с 300 до 500 руб. В качестве альтернативы балльной системе штрафов ввели повышенные наказания за неоднократные (в течение года) нарушения. За повторный проезд на красный свет теперь лишают прав, за повторную езду в пьяном виде — штраф 50 тыс. руб. с лишением прав. ГИБДД уже отчиталась: новые штрафы благотворно действуют на водителей — только за сентябрь количество нарушений упало на 20%. А вот на аварийности повышенные санкции пока не отразились: количество ДТП падает всего на 1-2% в месяц.
Пока ГИБДД боролась с аварийностью, Москва сконцентрировалась на ликвидации пробок. Было объявлено, что центр города не может вместить сразу все автомобили, поэтому единственный способ разгрузить столицу — ввести платную парковку, как это сделано во многих европейских городах. 1 июня зона платного паркинга начала действовать в границах Бульварного кольца, 25 декабря — в границах Садового кольца. Цены на хранение машины — от 60 до 80 руб. в час в зависимости от зоны парковки. Для усиления контроля за стоянками Москва забрала часть полномочий у гаишников — к явному неудовольствию последних. Движение в центре вроде бы и разгрузилось, но не сильно: точки притяжения рабочей силы остались на своих местах, а значит, все то же количество офисных работников каждое утро едут в центр. Многие действительно пересели на метро, как того добивался Сергей Собянин. Но многие ездят, игнорируя платную парковку. Номер-то можно закрыть газетой или замазать грязью, а значит, камера-автомат никогда не узнает, что стоянка неоплачена.
