Плату на ЦКАД будут брать на выезде с платной дороги. На въезде на новое кольцо каждую машину зафиксируют специальные рамки в автоматическом режиме, прямо на ходу. А уже на съездах будут построены привычные для платных дорог расширения для размещения пунктов взимания платы. К примеру, там, где исходная трасса имеет три полосы в каждую сторону, будет четыре-шесть полос оплаты, из которых два-четыре — для легковых автомобилей, остальные — для грузового транспорта, включая негабаритный, и автобусов. Первое время, как ожидается, большая часть водителей будет расплачиваться в ручном режиме, но постоянные пользователи смогут платить автоматически. Постепенно доля автоматической (бесконтактной) оплаты будет увеличиваться.
Комплексы, участки и очереди
Проект ЦКАД разделен на пять пусковых комплексов (см. карту ЦКАД на стр. 14). В наибольшей степени готовности находится пусковой комплекс N3: от строящейся скоростной трассы Москва--Санкт-Петербург до М-7 "Волга". Эта часть дороги считается самой востребованной в силу ожидаемой загруженности.
Пусковой комплекс N4: от М-7 "Волга" до трассы М4 "Дон". За ним идет пусковой комплекс N1. В первоначальном проекте ЦКАД он начинается от трассы "Дон" и идет вдоль малой бетонки. Но чуть не доходя Апрелевки резко заворачивает на юго-запад. Дальше этот кусок ЦКАД огибает Наро-Фоминск и в районе поселка Дорохово выходит на большую бетонку. На сегодняшний день было принято решение о том, что ответвление в сторону Большого московского кольца будет построено после 2020 года, когда будут исчерпаны пропускные способности параллельного 5-го пускового комплекса, который пройдет по Звенигородскому ходу Малого бетонного кольца. Тогда же будет строиться и пусковой комплекс N2 — от Дорохово до Клина по большой бетонке.
А пока пусковой комплекс N1 планируется построить лишь вдоль малой бетонки — это так называемый первый этап Пускового комплекса N1, конкурс по выбору инвестора для его строительства и эксплуатации сейчас проводит "Автодор".
Там, где ЦКАД круто уходит на юго-запад от малой бетонки в обход Наро-Фоминска, начинается пятый пусковой комплекс. Он представляет собой реконструкцию существующего Малого кольца до четырех полос и доходит до скоростной трассы Москва--Санкт-Петербург. Таким образом, к 2018 году кольцо замкнется.
Пусковые комплексы — фрагменты современной дороги примерно по 100 км каждый. Пусковые комплексы следует отличать от очередей строительства. Их у ЦКАД будет две. Сперва к 2018 году все кольцо построят четырехполосным. Во вторую очередь строительства магистраль почти по всей длине расширят до шести полос. В самых загруженных участках, например между трассами М7 "Волга" и М5 "Урал", она достигнет восьми полос в ширину.