Вопрос об эксплуатации самолета Boeing 737, который остался в парке авиакомпании "Татарстан" решится в рамках проверки Ространснадзора, Росавиации и Следственного комитета. Об этом заявил журналистам глава Минтранса Максим Соколов. Старший аналитик ИК "Церих Кэпитал Менеджмент" Олег Душин и летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин обсудили ситуацию с ведущим Андреем Норкиным.
Фото: REUTERS/Maxim Shemetov, Reuters
В восресенье в результате крушения самолета Boeing 737 в Казани погибли шесть членов экипажа и 44 пассажира.
— Вадим Валерьевич, насколько в процентной вероятности, хотя бы приблизительно, техническое состояние самолета могло стать причиной катастрофы? 23 года эксплуатации — это много или мало для подобной машины?
В.Б.: Наверное, неправильно. Нельзя сравнивать самолеты с оцинкованным ведром. Совершенно иные технологии. Это очень надежная машина, массовая. По статистике, кстати, одна из самых безопасных, хотя вроде бы по количеству аварий там много, но нельзя забывать, что это самый массовый самолет. Тем более, самолет такой осовремененный, надо понимать, что сейчас самолетом управляют около 120 компьютеров. В том-то и дело, что именно самолетом управляет компьютер, а пилот управляет компьютером. В этом и сложность, и простота. Убираем человеческий фактор, но сложность именно в повседневном обслуживании.
— А почему тогда отдельно министр транспорта выделяет вот этот оставшийся Boeing, почему тогда такое внимание к нему? Это просто формальность какая-то?
В.Б.: Он должен был отвечать на те вопросы, которые висят в воздухе. Он же тоже слушает, наверное, информацию с разных радиостанций. Хочешь, не хочешь, должен как-то на это отвечать. Я вам могу перевести вот этот возраст 23 года на человеческий возраст — это порядка 40-45 лет, взрослый, здоровый, все умеющий мужчина.
— Господин Душин, насколько эффективен контроль за техническим состоянием авиапарка сейчас вообще в России?
О.Д.: Здесь, я думаю, что контроль есть. Другое дело, что многие нюансы не подмечаются. Насколько я понимаю, этот борт имел проблемы при посадке в Москве уже. Мне непонятно, как среагировали на эти проблемы, на что их списали. Мне все-таки кажется, что здесь сочетается два фактора: подготовка командира корабля и возможные неисправности. Другими словами, я думаю, что более опытный летчик справился бы с какими-то неисправностями, а этому, возможно, не хватило секунды, доли секунды.
— Все-таки по поводу контроля, разница есть между региональными авиакомпаниями и большими — "Аэрофлот", "Трансаэро"?
О.Д.: Скорее всего, есть. Дело в том, что в региональных компаниях самолеты более старые, следовательно, контроль за ними должен быть повышенный. Соответственно, если у них даже такой же контроль, как в "Аэрофлоте", значит, он уступает.
— Вадим Валерьевич, скажите, пожалуйста, есть какие-то различия в этой работе между региональными компаниями и национальными?
В.Б.: Прав, конечно же, предыдущий спикер. Дело в том, что в региональных авиакомпаниях совсем иные задачи: там надо сохранить, там развиваться практически очень сложно. Те, скажем, передовые авиакомпании — "Аэрофлот", "Трансаэро" — во-первых, сейчас избавляются от старой техники. Но что такое старое? Вот купили новый самолет, через 23 года он будет такой же. Его же не спишут через 23 года, он будет в эксплуатации свои положенные 40 лет. Поэтому это не такой уж криминальный срок для авиации. Конечно, хотелось бы летать на новеньких самолетах.
— Вадим Валерьевич, прокуратура начала проверку "Домодедово" после катастрофы в Казани, это что означает? Это тоже формальность, потому что туда борт летел, оттуда вылетал? Или что-то еще?
В.Б.: Понимаете, опять же, начали эту проверку, скорее всего, от бессилия. Просто услышали информацию о том, что самолет трясло очень серьезно и прочее. Ну, проверьте. Хотя я, конечно, сомневаюсь. Трясет только лишь из-за того, что он попадает в такие условия.
— Господин Душин, вы согласны, что домодедовская история — это потому, что по-другому и нельзя сделать? Или что-то еще здесь может быть?
О.Д.: По-моему, прокуратуру у нас привлекают ко всем случаям. Поэтому прокуратура у нас самый эффективно работающий орган, поэтому его и привлекают.