"Транснефть" не намерена делиться с кем-либо контролем над экспортными потоками нефти. Вчера глава компании Семен Вайншток заявил, что реализация одного из перспективнейших проектов — строительства нефтепровода в Китай — должна осуществляться "Транснефтью". Такое заявление наверняка вызовет переполох в КНР. Недавно НК ЮКОС провела переговоры в Пекине по этому проекту, и именно она рассматривается китайцами в качестве главного партнера по строительству нефтепровода.
В начале декабря глава ЮКОСа Михаил Ходорковский провел в Пекине переговоры по поставкам добываемой компанией нефти в Китай. Одной из основных тем на встречах стал вопрос о строительстве ЮКОСом трубопровода, связывающего российские месторождения с китайскими НПЗ (по маршруту Ангарск--Улан-Батор--Пекин). По предварительным расчетам, его стоимость должна составить около $1,7 млрд, пропускная способность — до 30 млн т нефти в год.
Заинтересованность ЮКОСа в проекте объясняется тем, что разрабатываемые им месторождения в Восточной Сибири — самые близкие в России к китайской границе. Контрагенты ЮКОСа в КНР — госкомпании Sinopec и КННК, полностью контролирующие нефтяной рынок страны, заявили о заинтересованности в реализации проекта. Он получил поддержку и во властных структурах КНР — у председателя Госкомитета по экономике и торговле Шэна Хуажэня и руководителя Госплана Цзэна Пэйяня.
Право вести переговоры по вопросам сотрудничества занятых в ТЭК российских и китайских компаний было предоставлено ЮКОСу правительством — в сентябре Владимир Путин подписал соответствующее распоряжение. Это произошло в тот момент, когда в госкомпании "Транснефть" полным ходом шел скандал, связанный со сменой ее руководства. Минтопэнерго сместило с поста президента компании Дмитрия Савельева (ставленника экс-премьера Сергея Кириенко) и назначило на эту должность Семена Вайнштока, бывшего вице-президента НК ЛУКОЙЛ. Как утверждают в "нефтяных" кругах, после кадровых перестановок "Транснефть" решила отказаться от финансирования разработки проекта строительства российско-китайской "нитки".
Таким образом, ЮКОС стал единоличным хозяином проекта с российской стороны. Тогда же Ходорковский заявил Ъ о том, что его компания может взять на себя все инвестиции по российскому отрезку нефтепровода.
Активность ЮКОСа на китайском направлении явно не понравилась президенту "Транснефти". Вчера Семен Вайншток объявил о том, что выступает против главенствующей роли ЮКОСа в строительстве нефтепровода. По словам Вайнштока, раз "Транснефть" является монополистом по трубопроводной транспортировке российской нефти, именно она, а не ЮКОС должна быть главным оператором проекта с российской стороны: "Кесарю — кесарево, а слесарю — слесарево". Почему "Транснефть" вспомнила о проекте именно сейчас, после переговоров Ходорковского в Пекине и накануне визита Бориса Ельцина в КНР, Вайншток не объяснил.
Сразу же после заявления главы "Транснефти" ЮКОС распространил свой пресс-релиз. "Высказывания главы 'Транснефти' наносят ущерб интересам России,— говорится в нем.— У наших дальневосточных соседей может создаться ошибочное представление о том, что действия ЮКОСа не были согласованы с председателем правительства и администрацией президента РФ". Впрочем, в компании считают, что все "неурядицы" с "Транснефтью" будут устранены, поскольку "ЮКОС готов и будет сотрудничать с 'Транснефтью' в деле строительства нефтепровода".
Однако можно предположить, что "Транснефть" будет продолжать дискредитацию идеи строительства "независимого" от нее нефтепровода. Ведь ЮКОС не относится к числу "любимчиков" главы Минтопэнерго Виктора Калюжного. Поскольку именно Калюжный был инициатором смены руководства "Транснефти", возможно, он предпримет максимум усилий для того, чтобы строительство нефтепровода досталось именно ей.
ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ