Коротко

Новости

Подробно

6

Фото: Александр Земляниченко - младший / Коммерсантъ

Как водится?

Варвара Лозенко, Александр Земляниченко и Полина Щербакова узнали, что заботит тех, кто нас возит

Журнал "Огонёк" от , стр. 12

Москвичей, как известно, более всего беспокоит транспортная проблема. А что думают о ней и о своей работе те, кто нас возит?


Текст Полина Щербакова. Фото Варвара Лозенко, Александр Земляниченко


"Провожу за рулем по 15 часов"


Осман Тентиев, водитель маршрутного такси, 53 года

Как вы пришли в профессию и почему решили выбрать именно этот вид транспорта?

Я за рулем с малых лет. Вожу маршрутное такси с 1980-х, но в Москву переехал несколько лет назад. Приехал из Бишкека: денег не стало хватать и жена отправила на заработки в Москву. Дома я тоже работал водителем, иногда подрабатывал продавцом фруктов.

Кто хуже всех водит? Чем вызвано большинство ДТП?

То, что мигранты лихачат на дороге,— это стереотип. Я больше чем полжизни провел за баранкой, и я уважаю правила. Среди молодежи у нас действительно встречаются лихачи, наверное, горячая кровь играет. Но в нашей фирме за нарушения серьезно штрафуют, а половину зарплаты никому не хочется терять. При этом напряжение страшное, за рулем приходится иногда проводить по 15 часов за смену. Даже обедать некогда, я из дома беру лаваш и ем прямо за рулем. Хотя хозяева нашей фирмы русские, водители — только мигранты, есть киргизы, таджики, молдаване. Русских маршрутчиков практически не знаю, да и кому хочется работать на таких условиях?

Есть ли у вас личный транспорт и как вы передвигаетесь по городу вне рабочего дня?

Я почти не езжу никуда после работы — отсыпаюсь между сменами или провожу время в своем районе.

Что бы вы посоветовали изменить в системе транспорта Москвы?

Отменить закон, по которому нужно менять наши водительские права на российские, так как дорожные правила в наших странах ничем не отличаются. Насколько знаю, 5 ноября выходит этот закон. Что буду делать после этого, не знаю, наверное, уеду домой.

"Нас не признают полноценным автобусом"


Фото: Варвара Лозенко, Коммерсантъ

Алексей Климов, водитель лимузина, 40 лет

Как вы пришли в профессию и почему выбрали этот вид транспорта?

Работаю с 2001 года — тогда лимузины в Москве были еще экзотикой. Если в 1990-е на всю Москву было 1-2 лимузина, то сейчас их, по моим подсчетам, где-то 2-2,5 тысячи. Именно эта необычность меня тогда и привлекла.

Кто хуже всех водит? Чем вызвано большинство ДТП?

Чаще всего проблемы возникают, когда лимузин, заказанный, например, на свадьбу, сопровождает праздничный кортеж из гостей. Не все водители могут следовать движению колонны или хотят показать себя перед гостями, и тут начинаются неприятности. ДТП с лимузином происходят и из-за невнимательности: машина длинномерная, к ней совсем другие требования, чем к легковым машинам. Еще одна проблема — до сих пор нет точного статуса лимузина в ГИБДД. Нас не признают ни полноценным автобусом, ни автомобилем, поэтому очень трудно найти парковочные места, приходится ехать по автобусной полосе. Чуть легче стало после ввода платной стоянки в центре.

Есть ли у вас личный транспорт и как вы передвигаетесь по городу вне рабочего дня?

У меня своя машина, езжу на ней в свободное время, но пользуюсь и общественным транспортом.

Что бы вы посоветовали изменить в системе транспорта Москвы?

Выход один — сделать все возможное, чтобы половина водителей пересела на общественный транспорт, например на автобусы. Еще вывести офисы из центра — зачем людям каждое утро ехать на другой конец города, если можно будет работать рядом с домом?

"Больше внимания велосипедистам!"


Фото: Варвара Лозенко, Коммерсантъ

Антон Мордасов, велорикша, 35 лет

Как вы пришли в профессию и почему решили выбрать именно этот вид транспорта?

Работаю велорикшей с мая этого года. Если честно, я велосипед не умею водить, плохая координация, а здесь ее особо не нужно, ведь это гибрид между велосипедом и электромашиной. Сейчас мы катаемся только по набережной — от парка Горького до комплекса "Москва-Сити", а летом ездим по городу как полноценное такси.

Кто хуже всех водит? Чем вызвано большинство ДТП?

Проблемы бывают из-за приезжих, они могут зажать или подрезать. Водители с московскими номерами, наоборот, сигналят приветственно и пропускают.

Есть ли у вас личный транспорт и как вы передвигаетесь по городу вне рабочего дня?

Я предпочитаю метро — быстро и без пробок.

Что бы вы посоветовали изменить в системе транспорта Москвы?

Больше внимания к велосипедистам, сделать больше велодорожек, вообще наладить систему велотакси — это очень популярный вид транспорта. Как-то я подвозил туристку из Нью-Йорка, она рассказала, что там велотакси стоит около доллара за километр, у нас — почти в 10 раз дороже.

Будущее — за велокэбами! Машина разгоняется до 65 км/час, почти не потребляя бензина, она экологична. Нас останавливают не только туристы, но и опаздывающие на встречу бизнесмены. У нас статус велосипедистов, и мы можем выезжать на тротуар — пробки нам не страшны. Есть и постоянные клиенты. Я как-то подвозил одну пожилую даму в больницу на Кузнецком Мосту, ей так понравилось, что она рассказала о нас подругам.

"29 лет работаю на одном маршруте"


Фото: Варвара Лозенко, Коммерсантъ

Вера Тишкина, водитель трамвая, 50 лет

Как вы пришли в профессию и почему решили выбрать именно этот вид транспорта?

Работаю водителем трамвая, причем одного и того же маршрута — N 39 "Университет — Чистые пруды", уже 29 лет. В молодости мечтала стать милиционером, но общежитие было только у трамвайного депо, это и определило мою судьбу. Раньше в Москве были чешские желто-красные трамваи Tatra, сейчас всего шесть моделей трамвая, но все российские.

Есть ли у вас личный транспорт и как вы передвигаетесь по городу вне рабочего дня?

Есть машина, но езжу на метро — иначе и не доберешься! Да и за рабочий день устаешь так, что за руль больше не хочется, работа трамвайщика очень нервная.

Кто хуже всех водит? Чем вызвано большинство ДТП?

По вине водителей машин чаще всего, часто заезжают на трамвайное полотно. Изменить правила? Да как правила ни меняй, все равно автомобилисты будут заезжать на трамвайные пути, это уже дорожная культура такая.

Что бы вы посоветовали изменить в системе транспорта Москвы?

Нужно пересмотреть циклы светофоров для трамваев, год назад приняли новый режим работы светофоров, который очень неудобен. Для пересечения Ленинского проспекта, например, автомобилистам дается 3 минуты, а нам 15 секунд, за это время мы не успеваем переехать проспект.

Метро... Хотя дайте подумать, если наладить всю систему трамваев, то они как ласточки будут мчаться! Вот трамвай "единичка" на Янгеля ездит минута в минуту — и получается еще быстрее, чем на метро.

"На дорогах появилось много студентов"


Фото: Варвара Лозенко, Коммерсантъ

Юрий Алексеев, водитель частного такси, 57 лет

Как вы пришли в профессию и почему решили выбрать именно этот вид транспорта?

Я работаю частным таксистом, как говорится, на себя. Сначала это была подработка — подвозил голосующих по пути на работу или по делам. Потом это постепенно перешло в полноценный заработок, теперь у меня и время остается свободное. Иногда, правда, устаешь от дороги. Но плюсов больше: и живое общение, и город можно посмотреть на рабочем месте.

Кто хуже всех водит? Чем вызвано большинство ДТП?

Что я заметил, в последнее время на дорогах появилось очень много студентов или школьников. Видно, что молодому человеку родители только-только купили машину и он плохо знаком с культурой вождения. Это, пожалуй, еще хуже, чем "блондинка за рулем".

Есть ли у вас личный транспорт и как вы передвигаетесь по городу вне рабочего дня?

Да я и езжу по городу на своем транспорте. Очень удобно — могу совмещать и работу, и свои дела.

Что бы вы посоветовали изменить в системе транспорта Москвы?

Сделать больше пешеходных переходов. Пешеходы иногда чуть ли не под колеса тебе бросаются. Но и их понять можно — ближайшая "зебра" находится в полукилометре. Общественного транспорта добавить больше, не понимаю, зачем все начали покупать себе машины. Почему бы школьникам и студентам не ездить на метро и автобусе?

"На моем аттракционе стоит движок от уазика"


Фото: Варвара Лозенко, Коммерсантъ

Александр Антипин, водитель детского паровозика, 48 лет

Как вы пришли в профессию и почему решили выбрать именно этот вид транспорта?

Водителем детского паровозика я стал полгода назад, до этого работал трактористом. Да это и не паровозик в прямом смысле — на моем аттракционе стоит движок от уазика, есть еще от "Лады", можно разогнаться до 60 км в час, но по уставу положено не больше 10 км/ч.

Кто хуже всех водит? Чем вызвано большинство ДТП?

Мы ездим только по паркам, так что в ДТП не попадаем. Хотя работа нервная, иногда за день перевозишь человек 400, да и в парке бывает аншлаг такой, что даже проехать нельзя. Надо следить за дорогой, чтобы не сбить детей.

Есть ли у вас личный транспорт и как вы передвигаетесь по городу вне рабочего дня?

Есть машина, но я ее оставляю около дома, а сам еду на метро. Получается быстрее. Иначе я все вечера проводил бы в пробках, а так провожу дома, с семьей. На машине езжу только в своем районе или выезжаю за покупками.

Что бы вы посоветовали изменить в системе транспорта Москвы?

Недавно запретили въезд больших фур в город, но, на мой взгляд, проблема только усугубилась. Поставщикам все равно нужно доставить товар, теперь вместо одной фуры, которую они разгружают при въезде в город, они пускают 20 "газелей". По мне, лучше уж одна фура на дороге, чем 20 лишних легковушек. От этого пробки становятся еще больше. Перспективный транспорт — метро, его уже сейчас расширяют, возможно, в будущем это поможет решить проблемы с транспортом в пригородной зоне.

Комментарии
Профиль пользователя