АвтоВАЗ опубликовал отчет по МСФО за первое полугодие 2013 года, в котором показал резкое ухудшение финансовых результатов. Аналитики и представители завода спорят, где было больше "бумажной" составляющей — в былых прибылях или в нынешних убытках. Однако обе стороны признают, что замедление роста российской экономики ударило по ведущему российскому автопроизводителю.
Чистый убыток компании превысил 2,6 млрд руб., тогда как годом ранее компания рапортовала о прибыли в 27,4 млрд руб. Выручка упала на 7%, до 83 млрд руб., а прибыль от реализации — на 38%, до 5,8 млрд руб.
Результат был прогнозируемым. Еще в июле один из основных акционеров АвтоВАЗа (35,9%), концерн Renault, показал в полугодовом отчете убыток в €10 млн от владения долей в российском автопроизводителе. При этом в предшествующие три года автозавод был прибыльным благодаря поддержке "Ростеха". Сроки возвращения выданных госкорпорацией беспроцентных займов (всего около 75 млрд руб.) постоянно продлевались, а завод дисконтировал "новые финансовые обязательства" в отчетности "с использованием действующей рыночной процентной ставки". По итогам 2011 года эффект от этой бухгалтерской операции принес прибыль в 11,3 млрд руб., а в 2012 году — в 27,6 млрд руб., тогда как прибыль от основной деятельности оставалась на уровне 2 млрд руб. Без такой "бумажной" прибыли, по мнению аналитиков, завод был бы убыточным (см. "Ъ" от 3 октября).
В целом на АвтоВАЗе ухудшение показателей связано с замедлением роста российской экономики. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первые восемь месяцев продажи легковых автомобилей и LCV в России снизились на 7%, до 1,8 млн машин.
Падение продаж в первую очередь отражается на низкобюджетном сегменте, в котором работает АвтоВАЗ. По итогам января-августа, продажи АвтоВАЗа упали на 13%, до 303 тыс. автомобилей. При этом еще в апреле АвтоВАЗ официально заявил о снижении плана производства и продаж на этот год (см. "Ъ" от 19 апреля).
