Россия, Белоруссия и Украина приступили к разработке проекта модернизации пассажирского самолета Ту-134 (в 1966-1984 годах было выпущено 852 самолета). Главное отличие нового варианта Ту-134 — российские двигатели Д-30 заменят украинскими Д-436. Правда, по мнению ряда экспертов, двигатель Д-436 еще не доведен до требуемого уровня эксплуатационной надежности и пока имеет ограниченный ресурс. Для модернизации Ту-134 создана межгосударственная авиационная корпорация "Интеравиа". Ее учредителями стали Минский авиаремонтный завод и белорусская национальная авиакомпания "Белавиа", российский АНТК им. Туполева, Запорожские моторостроительные предприятия "Моторсiч", "Прогресс" и Харьковское государственное авиационное предприятие. Как сообщил "Интерфаксу" исполнительный директор "Интеравиа" Виктор Фидельский на проходящем в Минске совещании представителей авиационных администраций стран СНГ, первый полет Ту-134М должен совершить в конце 2000 года. Всего намечено модернизировать 60 самолетов. Стоимость разработки Ту-134М и проведение испытаний оценивается в $1 млн, а переоборудование одного самолета — в $2,8 млн. По словам Виктора Фидельского, создание Ту-134М позволит "закрыть нишу самолетов этого класса до выхода на рынок нового российского самолета Ту-334" (в настоящий момент он проходит программу летных испытаний.— Ъ).
Леонид Ъ-Заварский
Сыктывкар ищет деньги на аэропорт
Правительство Республики Коми ведет переговоры с зарубежными инвесторами по завершению строительства аэропорта в Сыктывкаре. Об этом сообщил вчера в Санкт-Петербурге на конференции инвесторов, проходящей в рамках Форума северных территорий, гендиректор административной программы развития экономики республики Иван Гранович. По его словам, рассматриваются два варианта. Первый — заключить договор с инвестором о разделе продукции, согласно которому вся коммерческая зона аэропорта будет передана в эксплуатацию инвестору на 10-15 лет за $6 млн, необходимых для завершения строительства первой очереди аэропорта. Второй вариант — привлечение инвестиций в размере $30 млн для завершения всего строительства под залог построенной части. Инвесторы, участвующие в переговорах, не названы.
"Росбизнесконсалтинг"
Дальняя связь дешевеет
ОАО АСВТ (Автоматизированная сеть выделенных телекоммуникаций), оператор радио- и электросвязи, снизило на 25-35% тарифы на услуги междугородной и международной связи. Так, стоимость минуты разговора из Москвы в Санкт-Петербург снижена с $0,68 до $0,22 за минуту. Кроме того, АСВТ объявило об отмене абонентской платы, которая до настоящего времени составляла $39 в месяц. С декабря АСВТ намерено предложить абонентам услуги интеллектуальной сети: телеголосование, бесплатный вызов, консалтинговые и юридические услуги. ОАО АСВТ образовано в 1996 г. Крупнейшие акционеры компании — "АСТ-строй", ОАО "ИК 'Нигма Инвест Сервис'", КБ "Сембанк", ЗАО "Русская сеть делового общения" — владеют равными пакетами акций (19,99% акций).
"Прайм-ТАСС"
Радиозавод будут банкротить
Арбитражный суд Владимирской области отказал в понедельник ОАО "Александровский радиозавод" (АРЗ) в удовлетворении апелляции на решение областного арбитражного суда от 18 августа об открытии конкурсного производства на АРЗ. Также было отклонено представленное исполняющим обязанности конкурсного управляющего Борисом Черновым ходатайство Минобороны РФ о прекращении процедуры банкротства. По мнению Минобороны, введение конкурсного управления на предприятии нанесет ущерб "оборонным интересам РФ". Согласно постановлению правительства РФ от 14 июня 1997 года #860-44 предприятию установлен госзаказ "по выпуску продукции в особый период". Для этого на заводе законсервировано оборудование и материальные ценности, которые не подлежат продаже. Представитель завода передал суду ходатайство о заключении мирового соглашения по решению собрания кредиторов, которое предполагает выплату через три года в течение пяти лет задолженности общей суммой 120 млн руб., в том числе Минфину по конверсионному кредиту — DM6,2 млн, Инкомбанку — $1,09 млн, Сбербанку — 4,3 млн руб., заводу "Сапфир" (Москва) — 3,5 млн руб. Суд отказал в утверждении соглашения, так как Минфин не представил ему документы, подтверждающие свое согласие на мировое соглашение. Кроме того, представитель завода "Сапфир" отказался от заключения мирового соглашения на заседании суда. Сейчас АРЗ готовится подать кассационную жалобу в Высший арбитражный суд.
"Прайм-ТАСС"
Минфин отозвал лицензии у семи страховых компаний
Министерство финансов объявило об отзыве лицензий следующих страховых организаций: "Единство" (г. Санкт-Петербург), "Кедр" (г. Черногорск-12), "Промэк-Полис" (г. Железнодорожный), "Тула-Олбани" (г. Тула), "Цефей" (г. Новороссийск), "Центральная страховая компания" (г. Москва), "Юганск" (г. Нефтеюганск). Кроме того, приостановлены лицензии у СК "Ситрафико" (г. Москва) и СК СМС (г. Сургут).
"Прайм-ТАСС"
ТНК раскидывает сеть
Тюменская нефтяная компания (ТНК) объявила о планах развития собственной сети АЗС в России. Сейчас под логотипом ТНК работает 550 бензоколонок в центре России, Карелии и Тюменской области. Из них только 290 принадлежат компании — остальные работают по так называемой джобберной схеме. То есть владельцы АЗС работают под флагом компании, которая гарантирует им стабильные поставки нефтепродуктов, и обязуются не брать горючее на реализацию у других производителей. По словам президента ТНК Семена Кукеса, в течение ближайших полутора лет ТНК доведет количество АЗС в собственной сети до тысячи — из них 600 заправок будут джобберными. Сейчас основное нефтеперерабатывающее производство ТНК — Рязанский НПЗ — уже работает на пределе своих мощностей (объем переработки на нем составляет 1 млн т нефти в месяц). Поэтому для увеличения сети АЗС в феврале в строй будет введен новый завод в Нижневартовске — его мощность составит 4 млн т нефти в год.
Петр Ъ-Сапожников