Михаил Блохин, генеральный директор сызранского АО "РосЛада", заявил о намерении компании приобрести контрольный пакет акций одного из двух российских производителей микролитражных автомобилей "Ока" — Серпуховского автозавода (СеАЗ). Однако АвтоВАЗ, нынешний владелец СеАЗа, не спешит расставаться со своей собственностью.
"РосЛада" была создана год назад фирмой "Сок", дилером Волжского автозавода, при участии АвтоВАЗа и администрации Сызрани. Предприятие наладило на мощностях сызранского "Луча" сборку автомобилей ВАЗ-2106 из машинокомплектов. За год компания увеличила производство с 50 до 2500 машин в месяц. Этот скромный успех заставил руководство "РосЛады" подумать о расширении деятельности. На днях компания подписала соглашение с АвтоВАЗом о поставке машинокомплектов автомобилей ВАЗ-2109. А в понедельник Михаил Блохин сделал сенсационное заявление: "РосЛада" направила руководству АвтоВАЗа предложение о продаже контрольного пакета Серпуховского автозавода. Назвать сумму и детали возможной сделки Блохин отказался. Он лишь уточнил, что идея покупки контрольного пакета СеАЗа была благожелательно воспринята вазовским руководством.
Для СеАЗа предложение не стало неожиданным. Заместитель коммерческого директора предприятия Анатолий Мещеряков заявил Ъ: "В данном случае от нас мало что зависит. Решать предстоит АвтоВАЗу. Но в целом отношение к сделке у нас очень осторожное". Источник в руководстве АвтоВАЗа подтвердил, что топ-менеджеры уже изучили предложение Блохина. О размере сделки источник смог лишь сообщить, что "речь, вероятно, идет о миллионах, но не о десятках миллионов долларов". По его сведениям, глава АвтоВАЗа Алексей Николаев пока ограничился заявлением, что по крайней мере до конца этого года никакого решения по поводу продажи СеАЗа принято не будет.
Причины не торопиться у АвтоВАЗа действительно есть. До недавнего времени СеАЗ был убыточным и, по сути, только мешал АвтоВАЗу вести производственную деятельность и расплачиваться по долгам с бюджетом. В этом контексте продажа предприятия выглядела логичной. Однако все последние месяцы СеАЗ увеличивает производство (в этом году уже выпущено 10 тыс. автомобилей "Ока" — столько, сколько за весь 1998 год). Увеличение продаж позволило СеАЗу выйти на рентабельный уровень (сегодня рентабельность — 1%). Сегодня спрос на автомобили "Ока" постоянно растет, так что планы серпуховцев собрать в следующем году 20 тыс. машин и выйти на пятипроцентный уровень рентабельности не выглядят утопией. В таких условиях АвтоВАЗу спешить с продажей СеАЗа действительно не стоит.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ