В конце октября автомобильные гиганты Renault и Nissan объявили о первых результатах реализации проекта по созданию унифицированной платформы для малолитражных автомобилей. Машины на объединенной базе начнут выпускаться в 2002 году, и тогда покупателям не придется выбирать между японской надежностью и французской элегантностью.
Nissan Motor и Renault — шестой и девятый производители легковых автомобилей в мире (компании производят в год около 3 млн и 2 млн машин соответственно). Оборот Nissan Motor в прошлом году составил $48,7 млрд, Renault — $35,1 млрд. После того как Renault выкупил 35% акций Nissan, влияние европейцев на одну из крупнейших японских компаний стало определяющим. Созданный в марте нынешнего года новый автогигант занимает четвертое место в мире по объемам продаж.
Руководители объединенной компании возлагают большие надежды на объединение технологий. Ожидаемая экономия средств на первом этапе реализации проекта (до 2002 года) составит $3,3 млрд. Пока речь идет об общей платформе для моделей особого малого класса — Nissan Micra и Renault Twingo. В долгосрочные планы альянса входит разработка 10 общих платформ и увеличение общего объема продаж к 2010 году до 500 тыс. легковушек. Представители компаний подчеркивают, что объединение технологий позволит контролировать ситуацию на рынке и вести гибкую ценовую политику.
Идея объединения платформ в мировом автомобилестроении не нова — минимизация расходов на инженерные разработки позволяет значительно снизить себестоимость, а значит, и конечную цену продукции. Например, SAAB 900 и 9000 имеют ряд взаимозаменяемых деталей с Opel Vectra, Omega. Взаимозаменяемые конструкции используют и на заводах группы Volkswagen при производстве автомобилей Skoda и SEAT.
Теперь по этому пути решили пойти Nissan и Renault. По словам главы представительства Nissan-Europe Юрия Самойленко, новая продукция альянса должна найти в России своего покупателя, который получит более дешевую и более качественную "унифицированную" продукцию.
Однако дилеры считают, что на создание "объединенного" автомобиля российский рынок отреагирует лишь тогда, когда альянс реализует следующий проект, касающийся автомобилей среднего класса. Ведь на первых порах совместными усилиями будут создаваться модели особо малого класса, которые в России особым спросом не пользуются (за прошлый год официально было продано 43 Nissan Micra, а Renault Twingo практически не поступал на рынок). Покупатели предпочитают более крупные автомобили — Nissan Almera или Renault Megane. Как рассказал один из дилеров, когда он продавал партию Nissan Micra, Almera стоила почти столько же, а российский покупатель привык: если машина меньше, то и цена должна быть ниже.
КЛИМЕНТИЙ Ъ-АМЕЛИН