ИСПЫТАНИЯ ФРАНЦУЗА

Тест-драйв Citroen C4 1,6i с актрисой Ириной Лачиной

ИСПЫТАНИЯ ФРАНЦУЗА

Пятидверный хэтчбэк гольф-класса выглядит серьезнее своих собратьев и выгодно отличается от них неповторимым дизайном. Мы предложили протестировать C4 известной актрисе и «автогонщице» Ирине ЛАЧИНОЙ

— Ой, какая девочка, хорошенькая. Давай с тобой знакомиться. — Ирина подбегает к машине и начинает ее осматривать: открывает багажник, изучает футуристическую приборную панель. Садится за руль, а потом какое-то время привыкает к новой обстановке.

— Не такая уж она и маленькая внутри. Удобно, только непривычно, что спидометр такой странный.

Действительно пересаживаться на Citroen с другой марки непривычно. На месте спидометра и тахометра — пластик панели, а сами приборы объединены в одной консоли между водителем и передним пассажиром. Электронный спидометр высвечивается на жидкокристаллической панели после запуска двигателя. Осмотр заканчивается, мы трогаемся и выезжаем со двора.

— Мягонько так едет, — комментирует Ира.

На дороге лежат огромные комки снега, свалившиеся с самосвала. Ирина направляет машину прямо на них. Закрываю глаза и жду ужасного скрежета по днищу, но высокий клиренс позволяет нам миновать их без проблем.

— О, она ведет себя практически, как джип, — говорит Ира.

Механическая коробка передач диктует свои условия. На первой скорости можно только тронуться с места. Зато вторая и третья позволяют довольно быстро набрать скорость.

На заснеженном повороте Ирина нажимает на газ, и передний привод вытаскивает машину. Сзади неуклюже барахтается «шестерка».

— Через месяц после того как я получила права, меня пригласили участвовать в гонках. Все было серьезно: мы ездили на тренировки, я себя чувствовала гонщицей. В итоге пришла в первой десятке, то есть появился повод собой гордиться. Должна признать, что это была хорошая школа. Я смогла действительно почувствовать машину, понять, на что она способна в тех или иных ситуациях. Да и поездки по Москве больше напоминают гонки на выживание. Я никогда не считала себя экстремалкой, но жизнь доказала мне обратное.

Выезжаем на очищенный от снега Балаклавский проспект. Со светофора Ирина разгоняет Citroen, чем вызывает недовольство мужчин в иномарках, которые тут же пытаются соревноваться с нами.

— Господа, не надо так нахально подрезать девушку, — Ира нажимает на газ, и обидчик остается позади. — Вообще женщину на дороге всерьез воспринимают только женщины. У меня не было случаев неуважения ко мне на дороге, но это же вообще связано с автомобилями. Например, заходишь в магазин автозапчастей, а продавцы всем своим видом говорят: мол, пупсик, что она понимает. Меня сначала это оскорбляло, но потом я поняла, что доказывать что-то бесполезно. Лучше использовать эту возможность. Я как-то раскорячилась поперек Бульварного кольца — закончился антифриз. Включила аварийку, вышла, и тут же вокруг меня образовалось кольцо из счастливых обладателей иномарок. Я была снабжена всем: маслом, антифризом, жидкостью для стеклоомывателя. Каждый чем мог, тем помог, включая попытки познакомиться. Я честно пыталась объяснить, что я замужем, но почему-то все посчитали это дешевым кокетством с моей стороны. Но особо рассчитывать на помощь водителей мужского пола я бы не советовала, потому что в каком-нибудь поле вряд ли найдется много желающих помочь девушке.

Мы катаемся днем и, естественно, попадаем в пробку. Юркая и небольшая машина позволяет лавировать среди рядов. Очень удобно мягкое сцепление. Даже впервые сев за руль, сразу находишь нужное положение. Наконец нам удается прорваться на разворот.

— Слушаешь «Авторадио» или «Серебряный дождь», как репортаж с передовой: там-то пробка, объезд по такой-то улице. Особенно когда ввели ограничение для фур на въезд в Москву. Мы ехали из Шереметьева и слушали: семь фур прорвались в Москву и перекрыли улицу. Их пытается разогнать милиция. Как танки какие-то.

Жестковатая подвеска реагирует на плохую дорогу, поэтому мы трясемся, переезжая через трамвайные пути.

— Нет, для наших дорог с их ямками она слишком нежная. Ямки же — это какой-то рок. Их регулярно чинят, засыпают. Но сколько ямку ни чини, она все равно появится. В том же самом месте. Давайте испытаем ее двором. Я считаю, что это должна быть неотъемлемая часть любого тест-драйва. По чистой дороге-то все проедут, а по заснеженному двору?

Я соглашаюсь, и мы едем назад. Сворачиваем на какую-то заснеженную улицу, а потом и во двор, но на узкой дороге между гаражами-ракушками нам встречается непреодолимое препятствие — застрявшая «газель».

— Когда две машины на одной дороге не могут разъехаться, то я всегда выступала в роли джентльмена и сдавала назад, а мужики сидели и ждали, пока я корячилась. А однажды моя приятельница меня научила, что нужно пользоваться собственной слабостью. Просто выключить зажигание, развести в стороны руки и сделать недоуменное лицо. Изобразить на лице нечеловеческую панику и сказать: «Ой, я не знаю, как мне теперь ехать. Я два дня за рулем и путаю скорости». Если мужик не дурак, то сам обязательно сдаст назад и пропустит. Я попробовала — сработало. Может, и сейчас повезет?

Но в этот раз маневр не прошел, поэтому приходится сдавать назад. Уверенно ехавший вперед Citroen сразу застревает. Колесики проворачиваются, машина пыхтит, но передний привод в этой ситуации не спасает. Приходится выталкивать вручную. Благо машина легкая.

— Да, это машина для Парижа, для начищенных, нашампуненных дорог, — Ирина подруливает к своему дому. — Показать высокую проходимость не удалось. Не джип. Маленькая дамская машинка для хорошей, идеальной дороги. Ну что, девочка, тебе надо нарастить большие клыкастые шипы и сделать спереди чугунную художественную ковку, чтобы летящие из-под колес машин камушки не испортили твоего симпатичного личика. Этакая модернизация для России. Тогда тебе будет ничего не страшно.

Александр ШУМСКИЙ