БОЛЬШОЙ ПАТРУЛЬ

Тест-драйв Nissan Patrol 4,8 с актером Олегом Фоминым

БОЛЬШОЙ ПАТРУЛЬ

Новый Nissan Patrol появился в России в конце прошлого года. Это уже пятое поколение Patrol, и теперь этот джип стал еще более мощным и солидным. «Огонек» предложил протестировать автомобиль актеру Олегу Фомину — звезде телесериала Next. Встретиться с Фоминым мы договорились на бывшей ВДНХ. По соседству, на Киностудии им. Горького, он заканчивает монтаж своего очередного фильма, но какого — пока рассказывать не хочет. На встречу Олег приехал на BMW«трешке»-кабриолет. В сериале Next на таком автомобиле ездил герой Александра Абдулова.

Осваиваем

— О-го! — Олег реагирует на размеры самого большого из ниссановских джипов. Открывает дверь и какое-то время разглядывает внутреннее убранство салона. Кремовая кожа, отделка деревом.

— Можно я немного поезжу пока по площадке? Освоюсь.

Хотя неровная площадь местами покрыта льдом со снегом, джип ведет себя очень уверенно. Сначала Олег наворачивает круги медленно, но постепенно начинает чувствовать машину. Через пять минут вождения он решает заложить резкий вираж. Поворачивая, огромный джип ненадолго теряет сцепление с дорогой. Через секунду он снова становится послушным.

— Все-таки можно пустить полный привод в занос, — улыбается Олег, но добавляет: — Дорогу держит уверенно.

Объясняю, что сейчас включен только задний привод. Но полный можно включить. После некоторых раздумий Олег отказывается.

— Так интересней.

Расслабляемся

Наконец актер чувствует, что готов выехать на дорогу. Вождение джипа навевает ассоциации.

— От автомобиля мне нужно, чтобы он с легкостью исполнял все мои желания. Из тех машин, на которых я ездил, классные ощущения испытал от Супер-МАЗа в 1990 году на съемках фильма «Стервятники на дорогах». Внутри у него все немецкое. А ощущения, когда ты висишь в кабине над дорогой, обалденные. Мне режиссер говорит: «Если месяц будешь ездить на МАЗе по десять часов в день, тогда будешь сниматься». А я сразу Де Ниро вспомнил, фильм «Таксист». Думаю, он таксистом работал, а я, что же? И отработал свой месяц.

Дорога свободна, и Олег нажимает на газ. Две с половиной тонны Patrol легко набирают скорость. Самое трудное — привыкнуть к габаритам огромного джипа. Но не успеваем мы как следует разогнаться, как два дэпээсника на время перекрывают дорогу.

— Увидел их и вспомнил: когда снимали фильм «Дрянь», то там по сценарию надо было сесть в «волгу» и проехать. Под прицелом пистолета я выкручиваю руль и одновременно борюсь с бандитом — это был мой первый водительский опыт. Мне показали, куда и как нажимать. А снимали ночью, во Львове. Жара. Я сижу в машине весь обгоревший, в дырявом свитере. Стоят два гаишника. Заскучали — нет никого. И тут едет такой «подарок» в моем лице на «волге». Машину колбасит со страшной силой, она виляет из стороны в сторону. Они только руку вперед, а я пролетаю мимо них со страшной скоростью. Не могу остановиться — у нас же съемка идет. А они не понимают: как так, не остановился? Машут своими палками. Пребывают, я думаю, в шоковом состоянии. А мне нужно было чуть поодаль развернуться и ехать обратно. И тут, видимо, до них доходит, что я совсем сумасшедший. Мало того, что сбежал, так еще и развернулся и еду назад. Но они не смутились, взялись за ручки и встали грудью на дороге. Перекрыли трассу так, что пришлось остановиться. Объяснить.

Оцениваем

Кое-где дорожные службы не расчистили как следует асфальт, поэтому на дороге наледь и снежные наросты. Но даже на восьмидесяти машина их как будто не замечает. Подвеска проглатывает неровности. Для того чтобы сделать несколько фотографий, заезжаем на заснеженный участок. Машина ведет себя так, словно ничего не изменилось, хотя по-прежнему включен только задний привод. Для Nissan Patrol, успешно участвующего в ралли-рейдах вроде Париж — Дакар, — это просто детские условия эксплуатации. Дружно жалеем, что не удалось попасть в настоящие переделки, чтобы в тяжелых условиях оценить достоинства автомобиля.

— Я заболел этой машиной, — не выдерживает Олег, — понимаю, что быстро заработать на такую мне не удастся, но она действительно классная.

Вид машины распугивает народ с телевизорами и видеомагнитофонами, купленными на ВВЦ. Люди стараются побыстрее прижаться к обочине. В соответствии с европейскими нормами даже днем у Patrol горят фары, поэтому вид у огромной машины довольно свирепый и агрессивный.

Пока снимаем Олега с машиной, к нам подходят любопытные.

— Это что, Паджеро?

Увидев шильдик Nissan, они с уважением кивают головой.

— Патруль, новый.

Олег смотрит на часы и говорит, что с нами ему очень здорово, но надо работать.

— Может, еще как-нибудь покатаемся. Только за городом?

Обратно едем молча. Олег наслаждается машиной, но потом не выдерживает:

— В горах надо было снимать погоню. Перестрелка, все дела. Я угоняю грузовик, а за мной гонятся бандиты. Вы никогда не ездили по горному серпантину? В горах это довольно рискованно. Пришлось покрутиться. А я еще был на грузовике, а там шестнадцать скоростей, седло с подвеской, место для холодильника, поспать есть где. Красота, но все равно такое ощущение, что ты летишь. Висишь над дорогой, и все кажутся такими маленькими-маленькими. Но основной кайф в том, что есть всевозможные дальнобойщицкие прибамбасы, благодаря которым можно уехать хоть на край света, и тебе будет удобно. Впрочем, как и в этом джипе.

Фомин оценивает Nissan Patrol 4,8

ПЛЮСЫ: уверенное поведение на дороге даже при отключенном переднем приводе

МИНУСЫ: большие габариты, большой расход топлива

Александр ШУМСКИЙ