Эра автомобильных дорог подходит к концу. Частники уже приступили к освоению новой транспортной стихии — воздуха
Прайс-лист
МАЛЕНЬКИЙ ЛЕТАЛЬЩИК
Автомагистрали уже переполнены. Спасение от «пробок» одно: добавить газу, потянуть штурвал на себя и уйти в небо...
До недавнего времени главной преградой в этом вопросе была стоимость самого транспортного средства. Еще какие-нибудь десять лет назад цена на самый маленький самолетик не могла опуститься ниже 100 000 долларов. Даже та двухместная «Сессна», на которой Мартин Руст покорял просторы Красной площади, стоила 120 000. На уровне «роллс-ройса». А на «роллс-ройсах» у нас ездят далеко не многие. Но время идет, цены падают, и уже сейчас перспектива покупки собственного самолета не выглядит такой уж фантастичной. Самый дешевый из выставленных на авиасалоне «МАКС-2003» стоит чуть больше 18 000 евро. Столько же, сколько средней руки автомобиль.
И это не какая-нибудь авиетка типа мотодельтаплана или автожира, это самый настоящий самолетик, рассчитанный на двух человек, летающий на высоте до 5000 метров со скоростью 170 км/час, поднимающий 265 кг груза при собственном весе 185 кг, покрывающий с одной заправки расстояние до полутысячи километров и расходующий в среднем 16 литров топлива на 100 км пути. На таком средстве уже вполне можно летать и на дачу, и к теще на блины, и в Орел к родственникам. Причем, как убеждали меня продавцы, для полетов на малые расстояния, а 500 км — расстояние небольшое, никаких специальных разрешений не требуется. Купил, отучился на курсах, сдал экзамены на права, точнее — на летную лицензию, и летай себе на здоровье, покоряй воздушное пространство, сколько душе угодно.
Сейчас в мире все больше фирм проявляют внимание к малой авиации. Кроме упомянутого уже лидера малой авиации Cessna Aircraft Company, производством «маленьких летальщиков» занимается великое множество компаний, фирм и фирмочек. Причем не только западных, но и наших, российских. Самолетик французской Skyranger, который я и наблюдал на авиасалоне, уже сейчас можно купить в Москве возле метро «Дмитровская» по цене от 18 000 евро. Как правило, к покупателю он приходит Kit-набором в виде шести массивных ящиков (почти контейнеров) общим весом 200 кг и собирается двумя людьми примерно за две недели. Так поступают почти все фирмы, ибо самолеты вследствие их довольно больших габаритов доставлять до места продажи в собранном виде просто неразумно. Впрочем, у нас его могут вам собрать и на месте сразу после покупки. Кстати, российские производители, а у нас для нужд малой авиации выпускают маленькие самолетики «Гном-2000», «Гжель», некоторые модели «яков» (18 т, 52, ценой около $50 000), тоже не брезгуют изготовлением подобных наборов.
А собственно, летать не намного сложнее, чем ездить на автомобиле. Многие из летающих утверждают, что это даже проще. (По утверждению продавцов, обучение займет три месяца и будет стоить около двух тысяч долларов.) А потом — вверх! В воздухе гораздо меньше ограничений и гораздо больше направлений. Не случайно в авиакатастрофах погибает в тысячи раз меньше народу, чем в автомобильных авариях. Более того, на автомобильные аварии, даже крупные, все уже давно перестали обращать внимание, а про авиационные, даже самые мелкие, когда взлетающая авиетка случайно сталкивается с вороной, трубят по всем телеканалам. «Господи, — вздыхал один мой знакомый летчик после того, как российский «Ил» из-за ошибки швейцарского диспетчера столкнулся с немецким «боингом», — ну что же они так? Ведь всем пилотам известно, что, если диспетчер говорит: «снижайтесь», а прибор показывает «набирайте высоту», нужно уходить вправо...»
Вчера, возвращаясь с работы, я опять полтора часа простоял в «пробке». И думал: «Скорее бы уж люди понакупили себе разных самолетиков и вертолетиков. И летали бы на них. И освободили бы автомобильные трассы. И тогда я на своем любимом «ниссане» смог бы добираться до дому в четыре раза быстрее».
Валерий ЧУМАКОВ
На фотографиях:
- МАЛЫМИ МАШИНАМИ НЕ БРЕЗГУЮТ ЗАНИМАТЬСЯ ДАЖЕ ТАКИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ МОНСТРЫ, КАК ЛИИ ИМЕНИ ГРОМОВА
- ГИДРОСАМОЛЕТ «КОРВЕТ-А». ТОПЛИВО — 92-Й БЕНЗИН, СКОРОСТЬ — 160 КМ/ЧАС, ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА — 600 КМ, ЦЕНА — $23 000
- ЭТО И ЕСТЬ ТОТ САМЫЙ ФРАНЦУЗСКИЙ SKYRANGER, ЧТО ЗА 18 000 ЕВРО. ТАКИЕ «ЛЕГКОВУШКИ» СЕЙЧАС ПОЛЬЗУЮТСЯ СТРАШНОЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ В ЕВРОПЕ
- АВТОЖИР «ОХОТНИК» ЛЕТАЕТ СО СКОРОСТЬЮ 160 КМ/ЧАС НА 600 КМ. ВМЕСТИМОСТЬ — 3 ЧЕЛОВЕКА
- САМОЛЕТ М-12 (КБ «ФЕНИКС»).СКОРОСТЬ — ДО 230 КМ/ЧАС, ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА — ДО 1000 КМ, ЦЕНА — ДО $45 000
- В материале использованы фотографии: Владимира СМОЛЯКОВА