АВТОНАЛОГ: НУЛЬ-ТРАНСПОРТИРОВКА

Как известно, за удовольствие надо платить. С вступлением в силу нового автоналога многие решили, что только за удовольствие посидеть за рулем платить придется втридорога. Но, разобравшись, наш автор понял — волноваться пока рано: рассчитываться с налоговиками предстоит далеко не всем и отнюдь не за все. Да, вообще-то и незачем

АВТОНАЛОГ: НУЛЬ-ТРАНСПОРТИРОВКА

По новым правилам заплатить новый автоналог надо будет за все автомобили, которые за вами числятся. А таковых у автолюбителя с большим стажем наберется немало. Это и давно сгнившие машины и автомашины, где-то пока догнивающие, но числящиеся за вами по банальной причине — вы забыли сняться с учета в ГИБДД, потому как сама процедура снятия с учета забирает немало времени

ПЯТЬ РУБЛЕЙ ЗА СКАКУНА

С нового года в России введен новый налог — транспортный. Он заменил собой сразу два действовавших доселе: налог на пользователей автомобильных дорог и налог с владельцев транспортных средств. Таким образом, налоговые органы перенаправили денежный поток (а это свыше 200 миллиардов рублей) из региональных бюджетов в федеральный. Напомним, прежний дорожный налог не был федеральным.

Сегодня речь идет не только об автомобилях. В налогово-транспортный кадастр войдут и мотоциклы, и самолеты, и яхты, а также все то, что движется, плавает или летает. Надо сказать, 28-я глава Налогового кодекса, которая так и называется «транспортный налог», устанавливает размер налога рамочным. Механизм его остается таким, что зависит от мощности двигателя, как было и раньше. Все остальное теперь отдано на откуп местным властям, которые и должны определить окончательные ставки налога. Этот процесс во многих регионах идет до сих пор.

Налоговый кодекс устанавливает, назовем их так, рекомендательные ставки. Например, за легковые автомобили мощностью до 100 лошадиных сил предлагается платить по пять рублей за лошадиную силу. То есть за «ВАЗ-21083» с инжектором (74 л.с.) надо будет раскошелиться на 370 рублей в год, та же модель, но уже карбюраторная (68 л.с.) обойдется всего в 340 рублей. В некоторых регионах, до недавнего времени к ним относилась и Москва, местные власти решили не облагать налогом автомобили с мощностью движка менее 70 лошадиных сил. Под эту категорию попадают «восьмерки», «оки», «таврии»... Их владельцам транспортный налог вообще не грозит. Владельцу же «мерседеса» с мощностью двигателя от 200 до 250 лошадиных сил одна лошадка обойдется в 15 рублей, и заплатит он налоговикам от тысячи до 1250 рублей в год.

Как налог будет взиматься? Раньше с его уплатой было все понятно. Его платили при прохождении техосмотра в ГАИ. То есть, перед тем как предъявить машину к осмотру, вы должны были сбегать в сберкассу и оплатить налог. Без квитанции о его оплате невозможно было провести никаких регистрационных действий в ГИБДД.

ЦЕНА ДОВЕРИЯ

Теперь по Налоговому кодексу все выглядит более цивилизованно. Техосмотр сам по себе, транспортный налог отдельно, да и выписывать квитанцию на его оплату будут не в ГАИ-ГИБДД, а в местном отделении налоговой инспекции. Ходить туда не надо. Платежное требование придет к вам в почтовый ящик. Подобные извещения для многих уже не новость — именно таким образом мы общаемся с налоговой инспекцией, уплачивая налог на недвижимость. Те, кто думает, что из-за 500 рублей налоговые инспекторы бегать не будут, — глубоко ошибаются. Вся опасность в том, что судебный механизм принудительного взыскания у налоговиков давно и надежно отработан. К тому же просрочка платежа грозит пени, которые составляют 1/300 ставки рефинансирования. Для владельца «жигулей» — это в среднем 30 копеек в день. Не так уж и много, но ведь отмываться-то придется при нашей бюрократии не один месяц, а это уже далеко не копейки.

А вот теперь мы подошли к самому главному. Все бы ничего, но до сих пор в стране процветает практика продажи машин по доверенности. До сих пор вполне прибыльным остается бизнес «перегонщиков», которые гонят из ближайших стран подержанные иномарки. Большинство этих машин тоже уходят по доверенности. Доверенность еще не делает владельцем ни вас, ни того, кому вы перепродали машину. По новым правилам заплатить новый автоналог надо будет за все автомобили, которые за вами числятся. А таковых у автолюбителя с большим стажем наберется немало. Это и уже вышедшие в утиль, то есть давно сгнившие машины, и автомашины, где-то пока догнивающие, но числящиеся за вами по банальной причине — вы забыли сняться с учета в ГИБДД, потому как сама процедура снятия с учета изматывает нервы и забирает немало времени. Не забудем и про те автомобили, которые до сих пор бегают по дорогам России, но возят они уже новых владельцев.

ТРЕТЬИМ БУДЕШЬ?

Налоговики отныне будут собирать сведения о владельцах автотранспорта из ГИБДД. Не факт, что новый владелец снял машину с учета и перевел ее на себя, такие доверенности частенько выписывали на три года. А за это время машина не раз могла сменить нового хозяина. Здесь можно посоветовать одно — постараться найти копии всех этих доверенностей или дойти до нотариуса, вспомнив, в какой нотариальной конторе все оформлялось, и выписать новую копию, которую можно будет предоставить в налоговую вместе с заявлением, что, дескать, этим автомобилем вы уже давно не пользуетесь. Однако налоговики пытаются откреститься от подобного отказа платить налог, ссылаясь на то, что доверенность — это двусторонний документ. А значит, не только вы доверяете, но и новый владелец принимает доверие. То есть должно быть подтверждение доверенности с третьей стороны. Впрочем, во многих случаях дело так и обстоит. Да к тому же опытный юрист отсутствие «третьего» серьезным аргументом не посчитает: в законе прописано о том, что достаточно доверителя, значит, все остальные новации силы не имеют.

Налоговые новшества теперь коснутся и владельцев автомобилей, которые стоят «на приколе». И в первую очередь это касается тех машин, которых бросили хозяева. И причин тому великое множество. Проще бросить «старушку» догнивать где-то на пустыре, или в лесу, или, как это делают некоторые, на улице, да еще и в центре города, чем снять ее с учета или продать (на запчасти), не получив за нее ни гроша. Доказать, что машины уже давно нет, в этом случае довольно-таки сложно. Раньше хозяева таких машин просто не проходили техосмотра, а значит, и не платили дорожного налога. Теперь им, похоже, платить придется.

Еще одна тонкость. Откуда налоговики узнают про ваш автотранспорт? Казалось бы, ответ очевиден: из ГАИ-ГИБДД. Да и сами налоговики так утверждают. А вот в Главном управлении ГИБДД на это дело смотрят по-другому. Никаких договоров с Министерством по налогам и сборам у автоинспекции нет. Никто даже не обговаривал с ГАИ-ГИБДД такую возможность. Зато есть закон о предоставлении сведений об автотранспорте и его владельце по запросу следственных органов. Налоговая инспекция следственным органом не является, а значит, и подобной информации законным образом получить не может. На дворе уже почти весна, а договоренности между МНС и ГИБДД нет. Так что появление в наших почтовых ящиках первых платежных требований об уплате транспортного налога ожидается не скоро. Есть повод радоваться. Хотя бы временно. И напоследок еще один повод для радости — отсутствие квитанции об уплате автоналога никак не помешает вам пройти очередной техосмотр: транспортный налог больше не епархия ГИБДД.

Владимир АЛЕКСАНДРОВ