"Соллерс" решил получить дополнительные льготы для своего сборочного завода во Владивостоке — компания предложила создать там особую экономическую зону (ОЭЗ). Скорее всего, ОЭЗ освободит завод от большинства налогов на пять--десять лет, за счет этого "Соллерс" рассчитывает привлечь в регион автокомпонентщиков из Японии. Государство уже поддерживает дальневосточное производство "Соллерса" — компания бесплатно перевозит автомобили в другие регионы.
Фото: Коммерсантъ / Михаил Соколов
Фото: Коммерсантъ / Геннадий Шишкин / купить фото
Автопроизводитель "Соллерс" предложил создать в Приморском крае промышленно-производственную ОЭЗ, сообщила в пятницу пресс-служба администрации края. Проект создания ОЭЗ "Соллерс" уже одобрил совет по привлечению инвестиций в регион. Заявка на создание зоны пока находится в стадии подготовки, но в "Соллерсе" рассчитывают, что она будет завершена "в течение месяца". Затем регион должен внести ее на рассмотрение Минэкономики. Резидентами зоны станут "Соллерс — Дальний Восток" (выпускает автомобили SsangYong), СП с Mazda "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус", СП с Mitsui "Соллерс-Буссан" (выпускает Toyota Land Cruiser Prado) и "Пасифик Лоджистик". Но в "Соллерсе" отмечают, что "главная цель" ОЭЗ — привлечение "японских производителей автокомпонентов".
Налоговые льготы и преференции в рамках ОЭЗ определяют региональные власти. Так, в ОЭЗ "Алабуга" в Татарстане (там находится "Соллерс-Елабуга", выпускает Ford) резиденты на первые пять лет с момента выкупа участка освобождаются от земельного налога и на десять — от налога на имущество и транспортного налога. Налог на прибыль первые пять лет составляет в "Алабуге" 2%, затем он на пять лет увеличивается до 7%, а потом еще десять лет составляет 15,5%. Резиденты ОЭЗ не платят таможенные пошлины при ввозе оборудования и комплектующих. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, говорит, что "Соллерс" рассчитывает, что условия в Приморье будут "аналогичны льготам в Татарстане" и "резиденты будут освобождены от основных налогов на десять лет". "Максимальные преференции возможны, поскольку проект реализуется на Дальнем Востоке, в развитии которого заинтересовано государство",— уточняет он.
Источники "Ъ" на рынке отмечают, что проекты "Соллерса" на Дальнем Востоке "традиционно поддерживает государство", из-за того что это "проблемный регион". Например, бюджет субсидирует 100% железнодорожного тарифа на перевозку автомобилей в другие регионы России. Другой источник "Ъ" говорит, что налоговые льготы позволят привлечь во Владивосток производителей компонентов, необходимых для высокой локализации. "Большинство из них,— добавляет он,— запустят производство только к 2015 году, и льготы, по сути, компенсируют отсутствие соглашений о промсборке компонентов".