в технологические революции сравнивает обозреватель отдела бизнеса Егор Попов
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
На прошлой неделе мои знакомые участники авторынка и аналитики активно обсуждали успех американской Tesla Motors. Котировки Tesla на NASDAQ выросли до рекордных $133 за штуку, хотя еще год назад цена была не выше $30. Компания обогнала по уровню биржевой капитализации Mazda и Fiat. А 10 июля Tesla попала в индекс NASDAQ 100, потеснив ни много ни мало знаменитого разработчика программного обеспечения Oracle.
Многие наверняка удивятся - о чем это я? Неудивительно, ведь Tesla выпускает электромобили, а они традиционно считаются у нас чем-то маргинальным. Я не раз слышал от участников рынка мнение, что электрокар хорош "для экологического и инновационного пиара". Мол, на нем приятно покатать чиновников или журналистов, но пытаться его массово продавать — глупо. Особенно в России, где электромобилям мешает все — от климата до сложностей с сертификацией и развитием инфраструктуры. Пока продажи электромобилей в стране исчисляются сотнями, если не десятками. В Европе ситуация лучше, но говорить о феноменальном успехе тоже не приходится.
Но Tesla, кажется, намерена эту ситуацию изменить. Среди соинвесторов компании — основатели Google, а ее CEO — миллиардер Элон Маск, который уже создал успешную космическую компанию SpaceX. Основной объем продаж Tesla приходится на Model S стоимостью $70 тыс.— компания планирует продать в 2013 году около 21 тыс. этих машин, начав во втором полугодии отгрузки в Европу и Азию. Model S может проехать на одном заряде до 500 км. При этом Tesla пообещала владельцам всех своих машин в США бесплатную зарядку на все время эксплуатации. Для этого компания рассчитывает покрыть до конца 2014 года сетью собственных зарядных станций основные транспортные магистрали Америки. Объем продаж Model S в США обогнал Mercedes S-класса и BMW 7-й серии — Tesla выпускает по 400 машин в неделю, а в 2014 году рассчитывает выйти на 800 штук. Эти новости и подогревают котировки компании на бирже.
В принципе в масштабах мирового автопрома объем продаж 20 тыс. машин ничтожно мал. Видимо, из-за этого многие считают тему недостойной внимания. Но бурный интерес инвесторов, а главное — масштабные планы развития наводят на мысль, что Tesla уловила тренд. И, отмахнувшись сейчас от истории Tesla, вполне можно пропустить очередную тенденцию глобального рынка энергоресурсов и транспорта, которая проявится в полную силу через несколько лет.
Такой недавний неприятный опыт у нас есть — пресловутая "сланцевая революция". Можно сколько угодно перечислять недостатки сланцевого газа, говорить о "локальном" характере его добычи или просто упрямо не обращать внимания на тенденцию. Но это не отменяет сухой статистики роста его добычи, которая наводит на мысли о том, что все-таки проспали.