Десять лет спустя герои романов взрослеют, их дамы сердца безнадежно увядают, а боевые лошади и вовсе околевают. Десять лет спустя после появления модели Mazda3 ее поклонники и поклонницы все так же неприлично юны, а ее лошадиной прыти только прибавилось.
Уменьшение передаточного числа в системе рулевого управления с 16,2:1 до 14:1 сказалось существенно на том, как автомобиль входит и выходит из виражей. Говоря коротко, процесс идет быстрее и увереннее.
Один объем двигателя, но две разных мощности - это норма для Mazda3. Другой стандарт - система отключения и включения двигателя i-stop с самым быстрым в мире показателем перезапуска - 0,35 с на бензиновых версиях и 0,40 - на дизельных.
Коммерческое счастье компании Mazda в России несется на удалой "тройке". Половина продаж в стране приходится именно на эту модель, за которой закрепился и совершенно определенный имидж - автомобиля для бесшабашных, а порой и безбашенных молодых людей и таких же молодых и дерзких фифочек. Это не авторские спекуляции, а вполне конкретные социологические и маркетинговые данные, которыми оперируют менеджеры самой Mazda. Выпуская на рынок третье поколение третьей модели, в Mazda очень надеются не избавиться, а сохранить ядро целевой аудитории - молодую шпану.
На любви с первого взгляда строятся отношения с Mazda3 у большинства автолюбителей. В такой ситуации промах дизайнеров может стать просто роковым, и потому, очевидно, они постарались не рисковать, вложив в автомобиль то же kodo, то есть душу, что уже открылась нам в больших моделях марки. Обладатель более 130 различных наград, Mazda3, однако, цепляет молодежь не столько ярким имиджем, сколько модными гаджетами. В первую очередь, это проекционный дисплей, представляющий небольшой выдвижной щиток у лобового стекла и помогающий водителю не отвлекаться от дороги, а моментально считывать глазами информацию о скорости, навигации и предупреждениях от систем безопасности. В частности, той, что следит за выездом за границы дорожной полосы. Мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем накрывает пользователя электронным "облаком" Aha, открывая ему возможность ставить "лайки", отсылать твиты, подключаться к десяткам тысяч радиостанций и "браузить" миллионы сайтов. Выбирать из меню развлечений он может и вовсе без рук благодаря функции голосового управления.
Реноме "бесшабашных" за водителями Mazda3 только укрепится: автомобиль потерял 89 кг общего веса и пополнился новыми наработками из технологий Skyactiv, отчего стал еще стремительнее как по сухим цифрам, так и по живым непосредственным ощущениям автора. Пусть ему уже давно не 17.
Mazda3
| |||||||||||||||||||||||||||
Более низкое расположение руля, улучшенные регулировки кресел, сдвинутые вперед для лучшего обзора передние стойки - это лишь малая часть изменений в салоне с лучшим в классе пространством в области плеч и ног.
Приборная панель Mazda3 создана заново. В самой спортивной версии в центре панели расположен только тахометр с небольшим окошком для цифрового спидометра.