Президент Владимир Путин провел совещание по развитию аэропортов московского авиационного узла (МАУ). На нем было поддержано предложение первого вице-премьера Игоря Шувалова развивать каждый аэропорт самостоятельно и сделать их полностью частными (см. "Ъ" от 4 июля).
До сих пор базовой считалась обнародованная Владимиром Путиным весной 2011 года идея слияния Внуково и Шереметьево. Минтранс подготовил проект развития МАУ через создание госкомпании "Объединенные аэропорты", консолидирующей госактивы двух аэропортов (пакеты акций и аэродромная инфраструктура). Но, по данным "Ъ", профильные ведомства, в частности Росимущество, идею не поддержали, поскольку она "не учитывает потенциал роста стоимости пакетов государства при консолидации активов отдельно в Шереметьево и во Внуково".
В результате за основу принято предложение консолидировать на первом этапе государственные и частные активы в каждом аэропорту. Сейчас государству принадлежит 83,5% акций в ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), 74,7% акций в ОАО "Аэропорт Внуково" (терминал А) и 25% плюс 1 акция в ОАО "Международный аэропорт Внуково" (терминал В). По предварительным оценкам, в результате консолидации госдоля в МАШ сократится до 54%. Во Внуково контроль сразу перейдет к частным инвесторам.
Аэродромная инфраструктура всех трех аэропортов, включая частное Домодедово, будет выведена из контролирующих сейчас эти активы профильных ФГУПов напрямую в распоряжение Росимущества. В дальнейшем это имущество планируется отдать в концессию операторам аэропортов. Одновременно государство может выдать концессионерам долгосрочные кредиты из пенсионных накоплений на 20-30 лет.
Но даже после модернизации три аэропорта не справятся с ростом пассажиропотока, который может достичь 180 млн человек в 2030 году, так как, по оценке Минтранса, их пропускная способность ограничена 144 млн пассажиров. Поэтому рассматривается вопрос строительства нового аэропорта вблизи Москвы или переквалификации трех-четырех из существующих военных аэродромов. Дмитрий Михайлович
