Причиной аварии самолета Ил-76, упавшего под Иркутском ("Коммерсантъ" вчера рассказывал об этом), стали, скорее всего, конструктивные недостатки местного аэродрома. Так считают пилоты других грузовых самолетов. С ними, а также со спасателями и с членами спасенного экипажа побеседовала иркутский корреспондент "Коммерсанта" ЮЛИЯ Ъ-ЯЗОВСКАЯ.
В понедельник утром Ил-76, везший из Пекина в Пермь 30 тонн китайского ширпотреба, должен был вылететь из Иркутска, где совершал промежуточную посадку. Но, поднявшись всего на 15 метров над взлетной полосой, самолет стал падать. Экипаж с километр удерживал тяжелую машину в планирующем полете, а затем посадил ее на брюхо возле деревни Пивовариха в двух километрах от аэродрома. Трое летчиков и двое сопровождавших груз экспедиторов не пострадали и выбрались из рухнувшей машины сами, еще двух членов экипажа вызволили из горящего самолета подоспевшие иркутские спасатели. Затем "Ил" взорвался. После этого появились данные о том, что в горящем самолете погиб человек, о котором ранее экипаж никому не сообщал. Однако вчера Главное управление по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям по Иркутской области официально заявило, что, кроме двух летчиков, находящихся сейчас в больнице, пострадавших нет.
То, что случилось, даже привыкшие ко всему спасатели называют чудом. "Судьба хранила их всех,— рассказывают они.— Трудно было поверить в реальность происходящего. Впечатление такое, что, пока вырезали из корпуса придавленного обломками штурмана и высвобождали зажатую ногу техника, Господь терпеливо ждал. Потом пламя охватило сразу весь самолет, и он взорвался".
Техник Валентин Бондаренко тоже считает, что его спасло чудо. Лежа на больничной койке с переломанной ногой и ушибом головы, он рассказывал корреспонденту "Коммерсанта", что в тот момент должен был быть в хвосте самолета, но ему срочно понадобилось в кабину пилотов: "Был бы в хвосте, сейчас бы не разговаривал с вами".
Но, по мнению экспертов, дело не столько в чуде, сколько в профессионально грамотных действиях пилотов: максимально смягчив удар, они оттянули неизбежный взрыв. Кроме того, по предварительным данным, летчики предотвратили и более страшную катастрофу: они стали взлетать над лесом, а не над поселком и городом, как это обычно бывает. Теперь все грузовые самолеты должны будут взлетать именно так: в Федеральной авиационной службе (ФАС) наконец-то категорически запретили им при любых условиях взлетать над Иркутском.
О причинах аварии сотрудникам комиссии ФАС, работающей на месте происшествия, запрещено что-либо говорить. О двух версиях "Коммерсантъ" вчера уже сообщал. Это перегрузка самолета и сильная жара, из-за которой под самолетом образовалась очень слабая воздушная подушка, не способная удержать его. Теперь появилось еще одно предположение: слишком короткая взлетная полоса, которая не дает тяжелому самолету как следует разогнаться. По словам летчиков из других экипажей Ил-76, их самолеты довольно часто сшибают фонари на полосе, не успевая набрать высоту. И то, что до сих пор не было трагедий,— чистая случайность. "Когда-нибудь кому-то не удастся так легко отделаться",— считают опытные пилоты. Очевидцы, наблюдавшие взлет самолета, говорят, что и на это раз скорость при взлете была гораздо меньше той, что должна быть: "Было видно, что подняться у него силенок не хватит".
О том, что взлетно-посадочная полоса в Иркутске слишком короткая, говорят уже несколько лет. Есть даже постановление губернатора области, в котором рекомендуется включить реконструкцию полосы в инвестиционную программу на 1999 год. Ее надо удлинить на 1400 метров, что будет стоить около $100 млн. Но есть альтернатива получше, хотя и подороже: уже 40 лет обсуждается перенос аэропорта за черту города. Этот вопрос поднимался, в частности, в 1994 году, когда на поселок Мамоны рухнул Ту-154М. Тогда даже составили проект, нашли партнеров, но на том все и закончилось: негде было взять $400-600 млн. Ничего не изменилось и после падения на Иркутск Ан-124 в 1997 году.
Между тем жители Пивоварихи, возле которой взорвался Ил-76, тоже считают себя чудом уцелевшими. Они уже окрестили самолет, прорубивший в лесу целую просеку, газонокосилкой.