Департамент строительства Москвы назвал сроки запуска одного из самых дорогостоящих тоннелей — Алабяно-Балтийского. В августе, накануне выборов мэра, под землей будет организовано реверсивное движение, а к концу года тоннель откроют полностью. Эксперты считают, что нет смысла запускать движение в урезанном виде, поскольку машинам из-под земли пока некуда выезжать: Большая Академическая улица еще не расширена. Сооружение обошлось городу в 63 млрд руб., и эксперты считают, что мэрия Москвы хочет побыстрее показать жителям, на что были потрачены средства.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лекай / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лекай / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лекай / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лекай / купить фото
Как заявил первый заместитель руководителя департамента строительства Москвы Петр Аксенов, в августе будет открыто одно из направлений Алабяно-Балтийского тоннеля для организации реверсивного движения. По его словам, до конца года планируется завершить все работы и полностью открыть тоннель для проезда автомобилей.
Напомним, что планы соединить тоннелем улицу Алабяна и Балтийскую улицу впервые появились семь лет назад, когда экс-мэр Юрий Лужков запускал проект «Большая Ленинградка». Тогда этот тоннель нужен был для того, чтобы снять светофор с развязки у метро «Сокол». Уже тогда строители говорили о том, что работать под землей будет крайне тяжело, поскольку тоннель будет проходить между двумя другими автотоннелями (выход на Ленинградский проспект и Волоколамское шоссе) и Замоскворецкой линией метро. Строительство началось в 2006 году, господин Лужков обещал открыть сооружение еще в 2011 году, однако работы затянулись. Строители столкнулись с рядом сложностей — в частности, подземные грунты оказались крайне неустойчивыми, поэтому их пришлось укреплять. В начале 2012 года департамент строительства заявил о частичном запуске движения по тоннелю в мае, затем в июне, теперь же названы новые сроки.
Любопытно, что ранее в интервью “Ъ” глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев заявлял, что тоннель открывать не будут до тех пор, пока не будут расширены прилегающие к нему улицы. Дело в том, что подземная дорога является одной из частей Северо-Западной хорды — новой магистрали, по которой можно будет, минуя центр, проехать с Ярославского шоссе в Сколково. Теперь же, несмотря на заявление господина Бочкарева, тоннель открывают раньше времени, хотя реконструкция Большой Академической улицы (на нее будут выезжать автомобили из-под земли) еще вовсю идет.
«С моей точки зрения, это нечто вроде демоверсии тоннеля,— считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин.— Москва хочет показать жителям, куда же были вложены столь громадные деньги (порядка 63 млрд руб.). Это такой PR-ход, психологически для жителей Москвы это правильно. С транспортной точки зрения запуск тоннеля в таком урезанном виде смысла не имеет: движение выпускается фактически в никуда».
Отметим, что московские власти стали гораздо чаще заявлять о перспективах улучшения транспортной ситуации после того, как были объявлены досрочные выборы мэра Москвы. К примеру, и. о. мэра Сергей Собянин, баллотирующийся на новый срок, на днях не исключил возможности введения бесплатной парковки в центре Москвы по ночам. Строительный комплекс, в свою очередь, назвал сроки запуска новых развязок. По словам господина Аксенова, этим летом будут запущены еще несколько транспортных сооружений. Так, в начале июля планируется открыть новую развязку на Рублевском шоссе (там уже заканчиваются работы, строится новая эстакада), а также развязку на пересечении Дмитровского шоссе с 3-м Нижнелихоборским проездом, где возводится тоннель. Всего в 2013 году будут открыты для движения 14 искусственных сооружений — 5 тоннелей и 9 эстакад.