Нефильтрованный

Установить в квартире телефон с диском, продолжать слушать музыку на бобинах, смотреть старый телевизор, переключая каналы приспособленной под это дело шваброй. Поверьте, автомобили 40-летней давности - не меньший мазохизм. С одной лишь оговоркой: после череды мучений приходит удовольствие.

Стоявший на паркинге Volkswagen Golf GTi 1976 года был не по годам свеж, но уже не вполне здоров - обороты двигателя не опускались ниже 2000. Но когда речь идет о том, чтобы прикоснуться к легенде, от которой принято отсчитывать историю "горячих хетчбеков", вы сядете за руль, даже если у нее включается только одна передача - задняя.

Дверь автомобиля захлопывается со звуком старой советской духовки, в салоне витают ароматы масла и бензина, но сиденья плотны и очень удобны даже по сегодняшним меркам.

Четкость работы коробки передач напоминает "Жигули", много лет проработавшие в автошколе, но достаточно нащупать первую ступень и утопить педаль в пол, как 108-сильный двигатель неожиданно резво подхватывает 800-килограммовый Golf вперед. Дрожа тонкими дверными панелями, дыша и пульсируя в такт дороге, белая коробчонка разменивает первую "сотню" за 9 секунд, но ощущения внутри такие, как будто взлетает маленький самолет.

Пора входить в поворот, но GTi не тормозит - замедляется. Вторая половина хода педали тормоза очень тугая, а 13-дюймовые колесики запросто срываются в блокировку. Тугой руль без гидроусилителя крутить не легче: он делает больше четырех оборотов, и чем сильнее вы его поворачиваете, тем больше он этому сопротивляется.

Чтобы ехать быстро, приходится резать повороты, сокращая движения рулем до минимума - старый GTi диктует свои привычки, превращая процесс вождения в укрощение маленькой клокочущей энергией стихии. И в этом есть какое-то особенное, нефильтрованное удовольствие, которое не может подарить современный автомобиль.