Соглашение о взаимном сдерживании цен на свою продукцию, которое на этой неделе в числе 53 крупнейших российских компаний подписало МПС, предусматривало замораживание тарифов на грузовые перевозки. Логично было бы предположить, что МПС частично компенсирует потери увеличением тарифов на перевозку пассажиров, о которых в соглашении нет ни слова. Но уже известно, что в течение всего сезона отпусков цены на билеты останутся неизменными — об этом в интервью корреспонденту Ъ НИКОЛАЮ Ъ-ИВАНОВУ сообщил руководитель департамента пассажирских сообщений МПС ВАЛЕРИЙ ШАТАЕВ.
— Буквально три месяца назад в интервью Ъ экс-министр путей сообщения Николай Аксененко заявил, что избежать индексации пассажирских тарифов не удастся. Сейчас — решение прямо обратное. Что произошло?
— В тот момент он был прав. Предложения по индексации и грузовых, и пассажирских тарифов тогда формировались. Однако в последнее время, и особенно на апрельской расширенной коллегии МПС, где присутствовали и главы регионов, и представители региональных энергетических комиссий, нам удалось подписать ряд важных документов. Например, о фиксации цен на отпускаемую МПС электроэнергию. С некоторыми регионами удалось договориться о компенсации убытков от пригородных пассажирских перевозок — это по закону в их компетенции. Договорились с губернаторами по закрытию ряда так называемых "малодеятельных" участков.
Ну и, наконец, вот смотрите: подписано тарифное соглашение. Там про пассажирские перевозки речь не идет. Но это дает гарантию стабильной работы грузовым составам. А это для нас самое важное. Ведь не секрет, что пассажирские перевозки убыточны. В прошлом году билеты окупали себя только на 52%. Расходы компенсируются доходами от грузовых перевозок. Чтобы стоимость билетов окупала все расходы на пассажирские перевозки, надо поднять тарифы на дальние перевозки на 40%. А на пригородные — в пять раз. Но кто тогда будет ездить?
— Мораторий на повышение тарифов действует только на летний период?
— Возможно, осенью будет небольшое повышение. Но пока для этого серьезных предпосылок нет. У нас же глубина продажи — 60 дней. Я вижу у себя в компьютере ситуацию уже до середины августа. Сравнивая ее с показателями прошлых лет, уже можно сказать, что динамика очень хорошая. В июне у нас прирост пассажиропотока на дальних перевозках — 11% по сравнению с июнем 1998 года. Хорошие показатели по курортным направлениям. Вот, скажем, в Адлер поезда идут с загрузкой почти 100%, обратно — 50%. То есть в среднем — порядка 70-80%. С учетом того, что для авиакомпаний и 60% загрузки — это неплохо, наши показатели — очень хорошие.
Интересно, что такое положение дел не только на курортных направлениях. Думаю, что динамика будет сохранена до конца лета. А по курортным российским направлениям показатели будут 25-30% к лету прошлого года. Это сумасшедший рост. Всего за лето, я думаю, перевезем 46 млн пассажиров в дальнем сообщении и 420 млн вместе с пригородным. Это более чем на 5% больше, чем в прошлом году.
— За счет чего, по-вашему, начался такой рост?
— Ряд причин. Во-первых, мы же ощущаем конкуренцию со стороны и автотранспортных предприятий, и авиакомпаний. Автобусы — особенно местного сообщения — отнимают значимую часть наших пассажиров. Но они-то цены в последнее время только повышали, и неоднократно, а мы — нет. Второе: мы добавили шестнадцать новых маршрутов. Третье: стали больше внимания уделять фирменным поездам и вагонам повышенной комфортности. Сейчас у нас около 300 составов фирменных поездов. И именно эти составы пользуются наибольшим спросом. А ведь цены там в полтора раза выше, чем в обычных поездах. В эксплуатацию введены более сотни вагонов повышенной комфортности. Там и питание, и постель, и средства связи — и все в стоимости билета. Между прочим, загрузка в этих поездах выше, чем в обычных,— 85-100%. Ну и, наконец,— реклама. Раньше мы не уделяли этому внимания.
— Вашу рекламу, похоже, все уже видели. У многих она вызывает противоречивые чувства. Чья это была идея?
— Идея родилась в недрах нашего департамента.
— Зачем это понадобилось? После 17 августа все, кто мог, и так пересели с самолетов на поезда.
— Разумеется, мы ставили задачу с помощью рекламной кампании отнять часть пассажиров у авиакомпаний и автотранспортных предприятий. Но это не главное. Основная задача — в хорошем смысле слова спровоцировать потенциального пассажира на поездку. Многих ведь просто отпугивает сам транспорт. Сумасшедшие цены. Криминал. Мы решили, что человеку надо напомнить, что все не так плохо. Он увидит хороший ролик, что-то вспомнит, подумает: а почему бы не съездить? Обратится в кассу, цены на билеты приемлемые... Конечно, никто не едет ради поездки. Но это важно.
Сначала я думал: надо показать вагоны повышенной комфортности, какие там душ, телефоны... Но потом мы заказали несколько исследований, сами провели опрос, и оказалось, что это, конечно, тоже важно, но несвоевременно... Выяснилось, что наибольший эффект даст реклама, которая обращается к нашей основной, целевой аудитории. Выделили две группы — молодежь и семья, которая едет на курорт. Вы же видели, наверное, эти ролики. Я лично отсматривал сценарий. Вместе с рекламщиками подбирали актеров. Не знаю... Телевизионщики говорят: удачная реклама. Кстати, результаты последнего нашего мониторинга говорят, что мы на правильном пути: в 11-процентном росте объемов перевозок, про который я говорил, 3% — заслуга рекламы.
— Сколько стоила МПС эта кампания?
— Пока нельзя назвать точную цифру. Рекламная кампания строится поэтапно. Кроме того, есть взаимозачеты: например, за прогон роликов по ТВ или на радио мы почти ничего не платим "живыми" деньгами. Рассчитываемся перевозками и прочим. Но, скажем, собственно создание телевизионных роликов нам обошлось примерно в 200 тыс. рублей.
Пока все это дает эффект: на один рубль, вложенный в рекламу, мы получаем примерно 5 рублей прибыли. Значит, будем продолжать кампанию. Я думаю, в течение всего года, мы потратим на это, ну, может быть, порядка 10 млн рублей собственно денежных средств.
— А что, по окончании лета вся эта рекламная кампания продолжится?
— Да.
— Зачем? Осенью пассажирские перевозки резко сокращаются...
— А рождественские и новогодние перевозки? Мы уже работаем над сценарием новых роликов.