"Формула-1"
Фото: Reuters
Фото: Reuters / REUTERS/Aly Song
Фото: Reuters / REUTERS/Aly Song
Фото: Reuters / REUTERS/Aly Song
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Kyung-Hoon
Фернандо Алонсо одержал первую в сезоне победу, выиграв во многом за счет грамотной тактики Гран-при Китая. Вторым был Кими Райкконен, третьим — Льюис Хэмилтон. Лидер общего зачета Себастьян Феттель провел неплохую гонку, сумев превратить девятое место на старте в четвертое на финише.
Фернандо Алонсо прибыл в Шанхай, очевидно, прекрасно осознавая, что, если он и на этот раз завершит гонку так же неудачно, как три недели назад в Малайзии, где лидер Ferrari вообще не финишировал, его отставание от Себастьяна Феттеля, и без того солидное, может превратиться в совсем уж неприятное. Даже с учетом того, что практически весь сезон еще впереди, большие потери на старте могли ведь превратиться в неразрешимую проблему на финише первенства.
И надо сказать, что гоночные боги в этот раз благоволили двукратному чемпиону мира. В квалификации он показал третье время, уступив Льюису Хэмилтону и Кими Райкконену. Но учитывая, что Феттель вообще был девятым, Алонсо мог не особо переживать из-за того, что ему не достался поул. А как показала гонка, испанец, даже если бы и решил поволноваться, сделал бы это совершенно зря. Ведь по признанию самого гонщика, машина вела себя куда лучше, чем рассчитывали в Ferrari. "Основные опасения были связаны с быстрой деградацией шин, но резина, вопреки ожиданиям, вела себя вполне пристойно,— отметил после гонки Алонсо.— Более того, если бы потребовалось, я мог бы ехать еще быстрее".
И действительно, Алонсо явно превосходил в скорости всех конкурентов. Показателен момент, в котором испанец получил из боксов команду не атаковать, а просто держать темп. "Да я и не атакую",— ответил Алонсо. А он, между прочим, секундами ранее до вышеозначенных переговоров с командой показал быстрейший круг.
Фернандо Алонсо, впервые возглавивший гонку на пятом круге, в дальнейшем если и лишался лидерства, то только после заездов за новым комплектом резины. Да и то, возвращаясь на трассу, он, казалось, без особого труда вновь выходил вперед, вполне заслуженно одержав первую в сезоне и 31-ю в карьере победу, опередив более чем на 10 секунд финишировавшего вторым Кими Райкконена и на 12 секунд — замкнувшего призовую тройку Льюиса Хэмилтона.
Впрочем, продлись гонка еще пару кругов, не исключено, что вместо Хэмилтона на подиуме оказался бы Себастьян Феттель. Ведь на свежем комплекте резины немец действительно ехал очень быстро, на последних кругах прессинговал британца, которого, что называется, спас гонг. "Все равно обидно не попасть на подиум. Но должен признать, что Фернандо был действительно быстрее. Может, если бы я не застрял в пелотоне, если бы передо мной было такое же свободное пространство, как перед Алонсо, шансов было бы больше. Но получилось, как получилось",— заявил Феттель.
В любом случае трехкратный чемпион мира смело может занести себе китайский этап в актив, учитывая сложности, с которыми столкнулся. И не только он, а вся команда Red Bull. Но если Феттелю, можно сказать, повезло — он финишировал четвертым и, как сам же заметил, заработал достаточно очков,— то вот его партнеру по команде Марку Уэбберу удача снова не улыбнулась. И на этот раз вины Феттеля в этом нет.
Пилоты Red Bull, напомним, после Гран-при Малайзии не были склонны к общению друг с другом. Все дело в том, что Феттель, вопреки команде, из боксов пошел на обгон, лишив, таким образом, победы не ожидавшего подвоха Уэббера, за что его в собственной же команде потом публично ругали. На этот раз гонку австралиец испортил себе сам. Хотя невезение стало преследовать Уэббера еще в квалификации, по ходу которой он вынужден был остановиться прямо на трассе (топливо закончилось). Стартовал австралиец из боксов, вроде начал прорываться сквозь пелотон, увлекся и пошел на рискованный обгон представителя родственной команды — Toro Rosso — Жан-Эрика Верня. А тот взял и открывшееся было окно для обгона захлопнул. В итоге виновником столкновения был признан Уэббер, что будет стоить ему трех позиций на старте уже на Гран-при Бахрейна. В Шанхае же после столкновения Уэббер отправился в боксы, там ему прикрутили новые колеса. Но не все до конца. Одно отвалилось после возвращения на трассу, и пилотам приходилось осуществлять небезопасные маневры, чтобы от него увернуться.
В итоге первая тройка общего зачета теперь выглядит следующим образом: Себастьян Феттель, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо (примечательно, что каждый из них в этом сезоне выиграл по одной гонке). Причем финского пилота от лидера отделяет всего три очка. Алонсо отстает на девять баллов.