Петербургские лизинговые компании предпочитают работать с новой техникой. Доля сделок с бывшим в эксплуатации имуществом в таких сегментах, как спецтехника и оборудование, составляет менее 5%, в автотранспорте не более 10%. Однако игроки рынка лизинга отмечают, что с начала года спрос на подержанную технику вырос, и связывают это в первую очередь с увеличением заявок на возвратный лизинг основных средств
И со стороны лизингодателей, и со стороны клиента приоритет отдается новому имуществу. В компании "Балтийский лизинг" основной причиной называют то, что оно более ликвидно, а затраты на такую технику окупаются в течение срока ее действия. Предприятиям не приходится тратить время на ее ремонт. Однако в компании замечают, что наряду со спросом на новую не ослабевает интерес и к бывшей в употреблении технике. "На нее тоже есть свои клиенты. Как таковых приоритетов здесь нет: сделки проходят с автотранспортом и с оборудованием, и со спецтехникой ведущих европейских производителей со сроком эксплуатации более двух-пяти лет, предпочтительно ввозимых из стран ЕС и характеризующихся хорошим техническим состоянием", — поясняют в "Балтийском лизинге".
По оценке директора департамента по развитию Санкт-Петербургской лизинговой компании Антона Малышева, доля подержанной техники составляет не более 20% в общем объеме лизингового рынка. Интерес к этому продукту связан с тем, что подержанная техника стоит дешевле, поэтому ее проще купить без привлечения кредитных или лизинговых ресурсов. С бывшей в эксплуатации техникой зачастую работают небольшие компании, а их финансовое состояние не позволяет привлекать лизинг в больших объемах. Сами банки и лизинговые компании неохотно работают с подержанной техникой, так как она менее ликвидна. "Более половины такой техники приходится на автотранспорт, так как он наиболее ликвиден и широко представлен на вторичном рынке. С оборудованием ситуация сложнее — трудно найти подходящий станок, так как они часто проектируются под конкретного заказчика", — уточняет Антон Малышев.
Как рассказал Сергей Жарков, руководитель Северо-Западного дивизиона компании "Интерлизинг", доля бывшей в употреблении техники в портфеле компании не превышает 10%. Основным спросом у лизингополучателей пользуется новая техника. Первая причина — это гарантия производителя или сервисный контракт, что особенно важно при приобретении дорогостоящего высокотехнологичного оборудования. Вторая — более интересные условия предоставления лизинга, в частности, меньший аванс, более долгий срок договора, а также меньшие ставки страхования нового имущества. Третья — более долгий срок использования самой техники, что немаловажно в российских условиях эксплуатации, особенно зимой. "Большинство лизинговых компаний для снижения риска сбоев в поставках техники стараются работать с официальными поставщиками, которые, естественно, нацелены на реализацию новой продукции, — добавляет Сергей Жарков. По его словам, сложно выделить какой-то один вид подержанной техники, пользующийся наибольшим спросом, кроме железнодорожных вагонов. "Но в данном случае спрос на подержанные железнодорожные вагоны связан с превышением потребности транспортных компаний над предложением и возможностями производителей вагонов", — заключает он.
Большую долю в объеме продаж использовавшегося имущества занимают автомобили. Однако такой продукт в большей степени интересен физическим лицам. Генеральный директор "Carcade Лизинг" Алексей Смирнов поясняет, что компании и предприятия, являющиеся клиентами лизингодателей, в 90% случаев ориентированы на приобретение нового транспорта. А лизинг как экономически выгодный инструмент помогает им сделать эту покупку еще более выгодной. Таким образом, предприниматели предпочитают экономить за счет преимуществ финансового инструмента, а не за счет состояния транспорта. "Тем не менее мы предлагаем программы финансирования покупки подержанного транспорта для того, чтобы наши клиенты могли удовлетворить все свои потребности. Среди финансируемых компанией видов транспорта данного типа — легковые и легкие коммерческие автомобили, представляемые официальными партнерами — дилерскими компаниями, подтвердившими свою репутацию на рынке", — добавляет он.
Директор департамента корпоративного бизнеса ЗАО "Сбербанк Лизинг" Вячеслав Спиров считает, что соотношение нового и бывшего в употреблении имущества в портфеле сделок лизинговой компании напрямую зависит от объема ее бизнеса и от того, какая компания выступает в ранге лизингополучателя. Крупная лизинговая компания может предлагать интересным клиентам наиболее привлекательные условия финансирования. Крупные же лизингополучатели предпочитают закупать новое имущество и получать полный комплекс услуг по сервисному и гарантийному обслуживанию.
"Однако сейчас можно наблюдать и следующую тенденцию: бывшая в употреблении техника (автомобили и оборудование) начинает пользоваться спросом у представителей малого и среднего бизнеса. Основные клиенты, приобретающие подержанную технику, — это небольшие компании, находящиеся в фазе роста и ограниченные в ресурсах для покупки более дорогого имущества. Похожая ситуация наблюдалась в период кризиса 2008-2009 годов, — вспоминает он. — Потенциальным клиентам сегодня есть из чего выбирать: количество лизингополучателей, которые не могут платить по своим обязательствам и отказываются от приобретенной техники, возрастает. Это объясняется прежде всего волатильностью самого рынка и отсутствием у обеих сторон (лизингодателей и лизингополучателей) адекватной системы оценки рискованности операций".
Распространена в основном аренда строительной и спецтехники, бывших в употреблении, так как небольшим компаниям при выполнении подрядных работ нужен определенный вид техники на конкретном объекте, в рамках отдельного этапа работ (подходящий по грузоподъемности, объему ковша и так далее). При окончании же проекта такой вид техники возвращается, поскольку арендный платеж за него может быть выше. К примеру, автокран с грузоподъемностью 60 тонн на следующем объекте может оказаться ненужным, так как для работ достаточно крана с грузоподъемностью 30 тонн.
По мнению Вячеслава Спирова, популярность подержанной техники в будущем будет зависеть от активности малого бизнеса. Тем не менее постепенное развитие данного направления отмечают все лизингодатели.
Главный плюс лизинга бывшего в употреблении имущества заключается в том, что у клиента есть возможность приобрести дорогостоящую технику со значительной скидкой, не отвлекая при этом свои средства из оборота.
"Стоит отметить, что с начала года спрос на подержанную технику, в том числе оборудование, вырос. Связано это с увеличением заявок на возвратный лизинг основных средств, что, в свою очередь, связано с отменой с начала 2013 года налога на движимое имущество", — уточнил Сергей Жарков. По его мнению, популярность бывшей в употреблении техники растет из года в год. Формируется рынок, появляется инфраструктура, надежные неофициальные поставщики. То же самое произошло с рынком подержанных легковых автомобилей, где более или менее прозрачный рынок сформировался в середине двухтысячных годов. Появились понятные правила trade-in, продавцы автомобилей с пробегом начали давать сервисные гарантии, сделки стали юридически "чистыми".
То же самое ждет и остальные сегменты техники. "Рынок транспорта, бывшего в употреблении, как показывают внешние исследования, развивается поступательными темпами — в текущем году прогнозируется умеренный рост, сопоставимый со среднегодовой динамикой прошлого года", — считает Алексей Смирнов. По словам начальника отдела по работе с проблемными активами ООО "РЕСО-Лизинг" Анатолия Дмитренко, в ближайшем будущем рост рынка подержанной техники ожидается в связи с увеличением количества обращений от потенциальных клиентов и значительного "омоложения" выбывающего из первоначального лизинга имущества.