Чтобы «лось»!
Горячие дни в студеную финскую пору на Mazda CX-5
Ничто так не укрепляет семейные узы и не множит ваши знания о любимом автомобиле, как долгое путешествие. На память о таком путешествии чаще всего остается бестолковый фотоальбом и реже — толковый технический отчет. Хотя сборник отзывов от пользователей мог бы служить отличным дополнением к руководству по эксплуатации.
Так уж получилось, что все святыни, включая новогодние, находятся от нас за тридевять земель. Вот и к Санта-Клаусу в финский городок Рованиеми путь очень не близкий. Наш навигатор показал две с лишним тысячи километров в одну сторону от порога до порога. И когда я у родного порога смотрел на свою семью из пяти человек и на собранные ими пожитки: лыжи, ботинки, палки, коньки, санки, сноуборд, валенки и телогрейки, сумки с продуктами, ящик вина (там алкоголь дороже), и кофр дисков с нашими родными песнями и фильмами — я думал, что чудес не бывает, и что CX-5 от такой начинки треснет как спелый арбуз. Но, видимо, недаром друзья желали мне в дорогу «лося». Ну, чтобы всегда «хотелося и моглося». В итоге все получилось. Как хотелось.
* * *
Дизельный CX-5 в России обещают, но еще не продают. А бензин в Финляндии дороже нашего раза в два. И «жаба душила» прогревать двигатель, пока не исчезнет значок «синего термометра». Специалисты Mazda уверяют, что это и не нужно, а правильнее и быстрее греть мотор в движении на малых оборотах.
Ключ может оставаться в кармане, и когда вы заводите двигатель, и когда открываете дверцу багажника, чтобы загрузить, например, продукты из магазина. А на запор дверца встанет сама.
* * *
Когда на глухой дорожке Лапландии загорелась надпись: «Проверить давление в шинах», я поначалу запаниковал. Оказалось зря. На CX-5 нет датчиков в шинах. Информация, что надежнее, считывается от АБС, и электроника просто среагировала на понижение температуры, а с ней и давления.
* * *
Задним умом я понимаю, что с багажником на крыше путешествие было бы комфортнее. В наборе аксессуаров для кроссовера есть для путешественников правильные вещи: разделительная решетка в багажник, резиновый поддон для легко пачкающейся техники и крепежное устройство для перевозки велосипедов снаружи автомобиля.
* * *
Пока я пробирался через пробки двух столиц, у меня была постоянно активирована система перезапуска двигателя i-stop. При каждом властном нажатии на тормоз двигатель переставал молотить впустую. Благодаря этому я уже в районе Зеленограда сбросил цифры среднего расхода (прежний водитель давил на газ, не стесняясь) с 10,2 до 8,5 л.
* * *
На границе, поддавшись общему настрою соотечественников, затоварились алкоголем так, что даже в пересчете на детей выходило — контрабанда. Под тайные отсеки были использованы огромные ниши под сидениями. В итоге одна бутылка вина там и затерялась, а потом на морозе лопнула.
* * *
На заполярных трассах машин немного, зато много склеротиков, забывающих вовремя переключить свет с дальнего на ближний. Кроссовер Mazda это делает автоматически. Жаль, еще нет системы автоматической идентификации и отпугивания лосей, а также прочей живности с дороги. В Скандинавии она совершенно необходима.
* * *
На скандинавских магистралях даже российские туристы ездят весьма ровно. Поэтому для обгона я редко пользовался ручным режимом коробки. А просто добавлял «плюсиком» круиз-контроля постепенной прыти своему автомобилю, а потом сбрасывал скорость до значения, установленного дорожным знаком.
* * *
Ради экономии не столько денег, сколько времени, мы старались перекусывать прямо на «борту». Штатных подстаканников хватало не всегда, приходилось ставить свою кружку с чаем в кармашек двери. Зато «торпедо» под лобовым стеклом заменяло нам столешницу.
* * *
За тысячу километров пути по Скандинавии в пургу можно попасть неоднократно. Разница между автомобилем и сугробом становится ничтожна мала. Но датчики парковки и камера заднего вида старались работать даже тогда, когда их покрывала трехсантиметровая корка льда и грязи.
* * *
Откровенно говоря, я забыл спросить перед поездкой, для чего на панели кнопочка RVM. Догадался уже на МКАДе, когда в боковых зеркалах начали мигать огоньки, предупреждая об очередном бесшабашном любителе слалома. Хотя зеркала у кроссовера — как уши у слона, все и так видно без мониторинга мертвых зон.