Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Андрею Родионову протестировать автомобиль Mercedes Benz CLS 500 и поделиться впечатлениями.
Фото: Avtopilot936
Фото: Avtopilot936
Фото: Avtopilot936
Алексей Слащев: Новый тестовый Mercedes Benz CLS сконструирован по тем же правилам, что и его предшественник: за основу взята платформа E-класса, только крышу автомобиля сделали покатой и салон скомпоновали строго под четырех человек. Да, и еще клетка салона смещена несколько назад, а капот тем самым зрительно удлинился. В качестве напарника на этот тест я выбрал человека с ростом под два метра. Андрей, поделись своими первыми впечатлениями.
Андрей Родионов: Первые впечатления такие: Mercedes есть Mercedes, но это если, конечно, совсем упрощенно. В целом автомобиль мне очень понравился. И красивый, и по ходовым качествам вопросов не возникает. Характерный шум, рычание мотора, которое вырывается из-под капота при наборе скорости, заставляет расслабленно улыбнуться и подумать: да, вот оно то самое, вот она настоящая машина.
Алексей Слащев: Что же касается салона автомобиля, то мне тут очень нравится. Здесь достаточно просторно и совсем отсутствуют проигрышные ракурсы. И что, на мой взгляд, важно, здесь нет проколов в эргономике. Точнее, почти нет. Мне, например, визуально не нравится белая приборная панель. Мне кажется, она очень простит рабочее место водителя.
Андрей Родионов: Не могу с тобой согласиться. Мне кажется, что слово "простит", "упрощает" к интерьеру Mercedes не подходит ни в коем случае. Понятно, что все это дело вкуса, но то, как данная машина упакована внутри, не может, мне кажется, вызывать никаких нареканий. Впрочем, повторяю, это дело вкуса, поэтому разногласия здесь допустимы, а возможно, и неизбежны.
Алексей Слащев: А что ты скажешь про задние места? Мне показалось, в этой модели, по сравнению с предыдущей, конечно, здесь больше места в области коленей.
Андрей Родионов: Как ты уже отмечал ранее, визуально автомобиль стал длиннее. И похоже, что не только визуально. На задних сиденьях действительно стало просторнее.
Алексей Слащев: Кстати, как быстро ты привык к особенностям посадки в автомобиль? Мне, например, приходилось буквально втискиваться за руль.
Андрей Родионов: Вот тут я с тобой полностью согласен. Можно расценивать это как недоработку, можно как скрытый потенциал для совершенствования, но с посадкой-высадкой реально есть проблемы. То ли потому, что руль расположен низковато, может быть, по какой-то другой причине, но подписываюсь под твоим определением: за руль приходится втискиваться.
Алексей Слащев: И еще одно слабое место в этой машине я хотел бы обсудить. Это откровенно плохая обзорность с места водителя. Я слышал на этот счет даже шутку, что, мол, окна в CLS на столько малы, что их незачем бронировать. И так чувствуешь себя как в танке.
Андрей Родионов: Честно говоря, не обратил на это внимание, но, кстати, забронировать стекла такой машины можно в любом случае. Как говорится, на всякий случай.
Mercedes Benz CLS 500 4MATIC BlueEfficiency. Разгон до 100 км/ч — 5,2 с. Расход топлива в смешанном цикле — 9,7 л. Максимальная мощность двигателя — 408 л.с. Максимальная скорость — 250 км/ч, ограничена электроникой.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.28, 17.48 и 22.08 мск.