Машина главы государства как предмет национальной гордости
Трудящиеся страны в свое время с пониманием отнеслись к решению товарища Ельцина Б.Н. пересесть из старого ЗИЛа в новый Mercedes-Benz. У первого человека в стране все должно быть лучшее. Вот только за державу стало обидно.
В мире насчитывается лишь девять государств, где первые лица страны передвигаются исключительно на автомобилях отечественного производства. И что бы ни говорили о торжестве глобализации, иметь собственный лимузин - это как обладать ядерным чемоданчиком. Это другой уровень. И это символ принадлежности к кругу избранных, хотя речь тут, конечно, не о механизмах получения власти.
Иметь свой, сделанный своими мастерами, автомобиль - дело затратное. Создание новой модели представительского лимузина занимает несколько лет и обходится в миллионы, а то и миллиард крепких валютных единиц. Такая нагрузка на бюджет под силу только великим державам. Руководителям стран третьего мира дешевле и разумнее купить чужую машину. В СССР во времена могущества КПСС выпускали по паре десятков лимузинов в год, и это было, безусловно, отражением великого статуса страны. К примеру, автомобилей Mercedes-Benz 600 серии W100 с 1963 по 1981 сделали 428 штук и еще 59 ландоле. Правда, для Daimler-Benz откровенную убыточность производства скрашивало не только то, что "шестисотый" стал котироваться на уровне Rolls-Royce и выше Cadillac, но и наличие "младшего брата", седана с короткой базой, их выпустили 2190. А вот "массового" лимузина ЗИЛ для "слуг государства" среднего ранга не получилось. До сих пор на сайте amo-zil.ru единственной легковой моделью числится седан 41041. В 90-е его предлагали купить любому желающему за двести тысяч у.е. Кроме мэра Москвы желающих нашлось немного: было сделано лишь 26 седанов. Фактически производство "бейби-лимузинов" ЗИЛ прекратилось в 2002 году.
Но слава большого лимузина ЗИЛ - это слава особого рода. Сравнение с ним выдерживают немногие другие образцы. Автомобиль первого лица должен быть уникальным. И ЗИЛ этому требованию удовлетворял. В отличие от тех же Mercedes-Benz S-Klasse, Audi A8, BMW 7er и VW Phaeton, предназначенных для руководителей ФРГ, но выглядевших совершенно так же, как и автомобили бизнесменов средней руки. Президенты Франции еще скромнее: в повседневной жизни ими используются практически серийные Peugeot, Citroen и Renault - разнообразие в гараже обязательно, чтобы никому из местных производителей не было обидно - а парадные кабриолеты Citroen SM, выпущенные в 1972 году, давно уже выезжают в свет едва ли не реже, чем кареты некоторых европейских монархов. Нет, главным автомобилям советской империи в своей помпезности могли противостоять только главные автомобили других империй. И в первую очередь - стратегического конкурента и противника.
Президенты США по сложившейся традиции пользуются автомобилями, которые построены "под заказ", то есть специально для них. У каждого нового президента - новый автомобиль. В крайнем случае, серьезно модернизированный. Когда Линдон Джонсон занял место Джона Кеннеди, съемный прозрачный верх Lincoln X100 заменили постоянным и к тому же бронированным. Сейчас президентские автомобили защищены настолько хорошо, что для них уже недостаточно легкового шасси. Cadillac президента Обамы сделан на раме легкого грузовика и как минимум в четырех экземплярах. По некоторым данным, каждый из президентских лимузинов обошелся американским налогоплательщикам всего-то в 300 000 долларов. К тому же, когда речь идет о престиже самой сильной страны мира, жлобство не уместно.
Toyota Century Royal, несмотря на название, с обычной Toyota Century общего имеет мало. Машина гораздо выше и вообще больше, отличается специальной отделкой, в частности, на подножках используется гранит.
Citroen SM построен на предприятии Chapron числом в два экземпляра. Существует также копия, сделанная с ведома и одобрения производителя, которую недавно продали за 155 250 евро.
Bentley State limousine, созданный к золотому юбилею царствования Ее Величества, заменил в свое время Rolls-Royce. Автомобиль отличает традиционная двухцветная окраска и прозрачная крыша.
Про китайский лимузин Hong Qi HQE (CA7600L) известно только то, что его длина составляет 6,4 метра. Как у ЗИЛа. Достоверной информации о конструкции, механизмах и, конечно же, цене нет.