На пике формы

Анна Килимник

Дизайнерские тренды на примере Kia Quoris

Глаза с хитринкой за модными хипстерскими очками в черной оправе, черный же пиджак с черной опять-таки рубашкой без галстука. Этот фотопортрет шеф-дизайнера Kia Петера Шрайера служил иллюстрацией к двум удивительным новостям, временной зазор между которыми составил всего пару недель.

Шрайер - несомненно, звезда. В профессии почти двадцать лет, начинал в Audi, продолжал в VW. Его авторству принадлежит много успешных моделей, но, кажется, одной лишь Audi TT было бы достаточно, чтобы вписать его имя историю автомобильного дизайна. Но на самом-то деле его работа на немецкие компании была всего лишь разминкой.

Поначалу многие восприняли переход Шрайера в Kia в 2006 году как дауншифтинг. Что-то вроде того, как сдать московскую квартиру и поехать пожить в Гоа или на Бали. Там тепло и весело, но потом все равно приходится возвращаться. Однако намерения корейской компании и немецкого дизайнера оказались куда серьезнее, чем просто курортный роман. Шрайер методично и последовательно перекроил всю модельную линейку Kia, да так, что уже бывшее немецкое начальство стало роптать, что отпускать такой ценный кадр было большой ошибкой.

Конечно, в Kia совершенствовали не только дизайн, работали и над качеством автомобилей, их высокотехнологичностью, экономичностью... Но это сногсшибательное впечатление от дизайна каждой новой модели возвысило Шрайера до заоблачных высот. Теперь, кажется, именно он изменил не только дизайн, а вообще всю корейскую марку в целом. И будто в доказательство этого в конце декабря прошлого года его - не менеджера, не маркетолога, не финансиста, а, по сути, поэта кузовных форм - назначили еще и на должность президента компании Kia. А спустя две недели он возглавил еще и дизайнерское подразделение компании Hyundai.

После этих ошеломительных новостей первое, что хотелось - вспомнить, какая же последняя громкая поэма вышла из-под пера ныне не только дизайнера, но и CEO. Да вот же он - Quoris! Вершина модельной линейки Kia, утонченный премиальный седан, который если за что и ругают, так только за то, что он слишком похож на классические образцы жанра. Что, несомненно, придает модели вес в глазах покупателя. Но не только в этом сила Quoris.

Любой новый образец промышленного дизайна должен нести в себе, помимо основных родовых признаков, еще и новаторские черты. Если в продукте нет ничего нового, особенного, он выглядит, как вчерашний день, он пуст, какими красивыми словами не описывай его в сопроводительном буклете.

Особенности дизайна новых, только что выдуманных и произведенных, предметов никогда не остаются незамеченными. Конкурсы и премии, одна престижнее другой, для того, кажется, и существуют, чтобы отслеживать сегодняшние тенденции, согласно которым развивается предметный мир современного человека. И в этом контексте Quoris является абсолютно осознанным дизайнерским продуктом, впитавшим в себя все современные тренды. Он будто вырос на общем поле с другими девайсами и гаджетами, которыми с таким наслаждением ежедневно пользуется - или мечтает пользоваться - современный человек.

Работа над Kia Quoris продолжалась долгие четыре с половиной года. В компании утверждают, что процесс разработки отличался от других автомобилей марки. Главным образом, своей публичностью внутри компании. Его разрабатывали не в узком кругу, каждый этап работы выносился на обсуждения, постоянная критика и даже не сотни, а тысячи идей по улучшению тех или иных показателей поступали от сотрудников самых разных отделов: маркетинга, контроля качества, планирования продукта или исследовательского подразделения. Прототипы Quoris не только тестировали на реальных дорогах, но и постоянно проводили сравнительные тесты с моделями, для конкуренции с которыми его и создавали. Не чтобы повторить, а чтобы сделать лучше.

Получилось неплохо. На картинке - уж точно. А с 1 марта, когда в России стартуют продажи Quoris, можно будет оценить и все остальное. Обнадеживает, как минимум, гарантия: 150 000 км пробега. Или 84 месяца, то есть 7 лет. В зависимости от того, что наступит раньше. Шрайер, конечно, не маркетолог, не финансист и не менеджер. Но с такими условиями продаж становиться президентом, чей конек - творчество, а не знание законов рынка, не так уж и страшно...

KIA QUORIS