Средства ожидают на организацию дорожного строительства в рамках совместного проекта Министерства транспорта РФ и Всемирного банка. Деньги должны прийти в муниципалитет за 10 лет несколькими траншами. В администрации Липецка подтвердили „Ъ“, что в течение текущего полугода финансовые аналитики Всемирного банка должны дать оценку целесообразности проекта «Городские транспортные системы». Местные власти рассчитывают получить 2,5 млрд руб. на его реализацию. Председатель департамента транспорта, дорог и благоустройства мэрии Николай Новиков добавил, что «Минтранс выбрал Липецк, так как, по оценке ведомства, организация дорожного движения города является наиболее современной».
«Сегодня активно внедряется система безналичной оплаты проезда, актуализируется развитие электротранспорта. В городе предполагается сделать еще более современную транспортную систему: это и дорожные развязки, и светофорное регулирование с удаленным доступом, перекрестки, магистрали. В общем, здесь уже есть база, которую бы они хотели усовершенствовать», — сообщил г-н Новиков. Напомним, конкурс министерства на участие в пилотном проекте по развитию транспортной инфраструктуры в трех городах РФ (крупный, средний, малый) выиграли Санкт-Петербург, Липецк и Балашиха. По предварительным подсчетам, стоимость общего проекта составит 15 млрд руб., вложенных за 10 лет.
Как пояснил „Ъ“ руководитель научного отдела организации перевозок пассажиров НИИАТ Дмитрий Енин, Всемирный банк заинтересован в реализации транспортных проектов по всему миру и кредитует их на условиях 2,5-3% годовых. По словам эксперта, выгода организации в первую очередь заключается в нормальной для Европы марже. Кроме того, «очевидно, банк имеет “завязки” в транспортной сфере». Г-н Енин не исключает приход иностранного подрядчика вместе с заграничными средствами, у Всемирного банка «есть все возможности для этого». Эксперт также отметил, что на сегодняшний день Всемирный банк не осуществлял в России ни одного крупного транспортного проекта. В 2005 году организация реализовывала проект по аудиту. Но он «закончился банально, как и большинство подобных проектов»: для регионов были разработаны рекомендации, но руководители на местах «не обязаны их придерживаться».