Вчера вступил в силу приговор Новгородского облсуда по делу четырех диверсантов, которые в октябре 1996 года дважды пытались пустить под откос пассажирский поезд "Аврора", следовавший по маршруту Москва--Санкт-Петербург. Как выяснило следствие, крушение они пытались устроить только для того, чтобы ограбить пассажиров экспресса.
Пускать составы под откос жители Окуловки Сергей Науменко и Валерий Грибов надумали после очередного освобождения (они были несколько раз судимы за квартирные кражи). По их мнению, на крушениях поездов очень легко нажиться: в суматохе и панике можно легко грабить пассажиров. В свои планы они посвятили двух своих знакомых — Олега Филиппова и Владимира Датия.
Первую попытку устроить крушение пассажирского поезда "Аврора" бандиты предприняли 12 октября 1996 года. Вечером за несколько минут до появления "Авроры" на перегоне Угловка--Окуловка положили на рельс тормозной башмак. Однако скоростной поезд, сбив его, пролетел мимо диверсантов и благополучно прибыл в Санкт-Петербург. Этот инцидент тогда так и остался незамеченным правоохранительными органами Новгородской области.
Через три дня жители Окуловки снова решили пустить "Аврору" под откос. На 257-м километре железной дороги Науменко и Филиппов открутили гайки соединительных стыков и за 10-15 минут до появления пассажирского поезда развели рельсы в разные стороны. К счастью для пассажиров, разводя рельсы, преступники повредили систему автоблокировки. Сработала аварийная система, и на семафоре загорелся красный сигнал. Машинисты успели дать по тормозам. И к месту, где были разобраны рельсы, поезд подъехал на небольшой скорости — 30 км/час. Из-за этого только один локомотив сошел с рельсов. Он увяз в песке и не утащил за собой с трехметрового насыпи десять пассажирских вагонов.
По словам следователей, занимавшихся расследованием этого дела, в "Авроре" тогда было около 500 людей. "Если бы поезд шел на полном ходу, то неминуемо улетел бы в болото, окружающее полотно. Жертвы исчислялись бы десятками",— сказал старший следователь Северо-Западной прокуратуры Анатолий Баранов. Аварийная бригада ремонтников быстро восстановила полотно, и поезд благополучно прибыл в Санкт-Петербург с двухчасовым опозданием.
Утром следующего дня на место происшествия прибыла оперативно-следственная бригада УФСБ Ленинградской области и быстро определила, что инцидент — дело рук диверсантов. Параллельно с ними к поиску преступников приступила и транспортная прокуратура. Уже через неделю чекистам удалось выйти на Науменко и Филиппова. Помогли показания свидетелей, видевших их в тот вечер возле железной дороги.
На допросах Науменко и Филиппов назвали имена сообщников, которые также были арестованы. Для того чтобы изобличить преступников, потребовался целый ряд сложнейших экспертиз. Одна из них установила, что частицы грязи на их обуви совпадают с образцами почвы, взятыми с места происшествия. Кроме того, у них были найдены гаечные ключи и ломы с частицами металла и ржавчины со стыков железнодорожного полотна. В итоге преступники признались.
В суде они резко изменили свои показания. Утверждали, что на них оказывалось давление, и поэтому они были вынуждены оговорить себя. Но суд поверил доказательствам, собранным транспортной прокуратурой и УФСБ, и приговорил Сергея Науменко и Олега Филиппова к 10 годам лишения свободы, Валерия Грибова — к 8 годам. Владимир Датий, которому в момент совершения преступления было всего 16 лет, получил меньше всех — 2 года и 2 месяца лагерей. Конфискованное у них имущество будут использовано для возмещения материального ущерба железнодорожникам.
ЮРИЙ Ъ-СЮН