„Ъ“ стал известен первый участник объявленного воронежским облздравом аукциона на госконтракт по оказанию услуг аренды транспортных средств для скорой медицинской помощи. Аутсорсинговый бизнес в регионе хотят развивать пермские бизнесмены Максим Морозов и Евгений Фридман. Максимальная цена госконтракта на три года превышает 595 млн руб., но от победителя потребуется около 150 млн руб. собственных вложений. Участники рынка отмечают, что аукцион заявлен будто специально под пришлую компанию.
Вчера свои намерения принять участие в конкурсе „Ъ“ подтвердил сам Евгений Фридман. Для этого в Воронеже зарегистрировано ООО «Новоскор-Воронеж». «Если мы победим, в первый год работы нам придется вложить в бизнес порядка 150 млн руб. собственных средств — в покупку автомобилей, открытие офиса и диспетчерской», — пояснил господин Фридман. Среднюю стоимость одного автомобиля он оценил в 900 тыс. руб. «Мы уже приезжали в Воронеж, встречались с водителями карет скорой помощи, выясняли, возможен ли их переход в нашу компанию с сохранением всех соцобязательств», — добавил пермский бизнесмен. Маржинальность бизнеса он оценил в 10–20% от оборота, спрогнозировав окупаемость вложений за три года. Встречи с органами госвласти на предмет подобного сотрудничества проходили в других регионах Черноземья — Тамбовской, Курской, Липецкой и Белгородской областях. Отметим, что бизнесмены уже несколько лет развивают аутсорсинговое обслуживание служб скорой помощи в Перми (40 машин из 95), в Уфе (10 машин), а с 1 января — и в Кирове (19 машин). Кроме того, подана заявка на конкурс в Волгограде.
По условиям аукциона на госконтракт по аренде автомобилей для МБУЗ ГО «Станция скорой медицинской помощи» его максимальная цена — 595,399 млн руб. 10% от суммы вносится победителем на банковский депозит в качестве обеспечения исполнения. Победитель должен будет предоставлять ежедневно по 77 автомобилей класса С («реанимобили», их должно быть всего не менее шести) и В (авто интенсивной терапии) и еще 10 иметь в резерве. Заявки подаются до 19 декабря, аукцион состоится 24-го. Срок оказания услуг — с 1 января 2013 года по 31 декабря 2015-го. Обосновывая начальную цену, представители департамента здравоохранения области рассматривали тарифы трех компаний, подконтрольных господам Фридману и Морозову. Согласно документации, средняя цена составляет 290 руб. за машино-час, минимальная — 280 руб.
Министр здравоохранения Пермского края Анастасия Крутень вчера отметила, что в Перми и Соликамске, где скорая работает по аутсорсинговой системе, проблем с частными перевозчиками не возникает. «На первоначальных этапах были, частично это связано с тем, что по закону водители частных перевозчиков имеют право бастовать, а шоферы скорой — нет», — пояснила госпожа Крутень. В 2010 году часть пермских водителей объявили забастовку из-за невыплат зарплаты. Как пояснил Евгений Фридман, инцидент произошел, «когда у компании появились конкуренты». «Это были водители нашего партнера, к невыплатам мы не имели отношения. В течение 30 минут договорились о переходе всех водителей на работу в мою компанию, проблема была решена», — добавил господин Фридман, заверив „Ъ“, что в Воронеже «таких проблем не возникнет».
Напомним, что с 1 января станция скорой медпомощи переходит на финансирование в системе обязательного медстрахования, за ее функционирование будет нести ответственность воронежская областная власть, а не муниципалитет. Объявление аукциона на оказание услуг по найму транспортных средств для скорой помощи стало одним из первых решений региона по данному уровню ответственности. Планируется, что имеющиеся машины будут распределяться по области, а водители перейдут работать к победителю конкурса. Машины будут базироваться на подстанциях, ремонтироваться в частных мастерских по договору.
Один из конкурентов Евгения Фридмана в Кирове и Уфе, владелец ООО «Медтранспорт» Олег Боровик вчера отметил, что не готовил заявку на воронежский аукцион: «Это действительно большой объем. Скорая помощь — особый тип перевозок, здесь сильна моральная составляющая. Победитель, как минимум, нужно будет ездить в Воронеж, смотреть людям в глаза». Он также добавил, что могут возникнуть проблемы с закупкой автомобилей: «Возможности производителей очень ограничены, перед новым годом всегда много заказов, особенно по классу В».
Председатель городского совета руководителей предприятий автомобильного пассажирского транспорта Дмитрий Крутских, ранее курировавший перевозки в мэрии Воронежа, вчера заметил, что «при тарифе в 300 руб. в час каждый захочет прийти и работать в бизнесе». «Даже при условии приобретения 100 автомобилей ежемесячный средний доход с одного составит 50 тыс. руб. — за вычетом зарплаты (2-3 тыс. в день) и бензина (1 тыс. руб. на 30 л в сутки). Доходность бизнеса — более 50% годовых, за два года подвижной состав полностью окупится», — подсчитал господин Крутских. Впрочем, он добавил, что закупить 87 автомобилей только для участия в конкурсе кто-то из воронежских бизнесменов вряд ли будет готов: «Создается ощущение, что аукцион заявлялся специально под пермскую компанию, которая стремится стать монополистом на данном рынке».