Первые автомобили соберут уже осенью
Проведя во Франции очередной тур переговоров с руководством концерна Renault, столичный вице-мэр Валерий Шанцев сообщил вчера журналистам, что, несмотря на кризис, производство автомобилей Renault Megane в Москве все же будет освоено. Однако российский Megane будет скорее дорогой экзотикой, чем массовым автомобилем.
Первые российские Renault Megane должны были быть собраны на московском СП "Автофрамос" (учредителями которого являются Renault и правительство Москвы) в сентябре. До сих пор этого не произошло. Однако и Валерий Шанцев, и сотрудники московского представительства Renault в один голос утверждают, что запуск производства задерживается не из-за финансового кризиса. Просто правительство Москвы никак не может добиться освобождения "Автофрамоса" на три года от таможенных платежей за ввозимые в Россию комплектующие Renault. Переговоры об этом велись еще с правительством Сергея Кириенко. По словам Шанцева, московские власти уже обращались с этим вопросом к Евгению Примакову, но пока никакого решения на федеральном уровне не принято.
Но правительство, декларирующее поддержку интересов национальных производителей, вряд ли устоит перед объединенными усилиями московских чиновников и французских автомобилестроителей, готовых поделиться с Россией технологиями. Валерий Шанцев заявил, что подписание последнего пакета относящихся к СП российско-французских документов, ("дополнительные соглашения" и протокол о намерениях производить в России двигатели для Megane) намечено на середину ноября. Пресс-секретарь московского представительства Renault Олег Козлов сообщил Ъ, что первые московские Megane будут собраны не просто в этом году, а уже осенью. Стало быть, участники проекта твердо уверены: не позже конца ноября вопрос освобождения "Автофрамоса" от импортных пошлин будет решен.
Впрочем, автолюбителям не стоит воспринимать старт сборки Renault в Москве как хорошую новость. Валерий Шанцев сообщил удивительную вещь: московский Megane не будет отличаться по цене от импортного. В будущем году будет выпущено максимум тысяча Megane. Для сравнения: ростовский "Аксай" (сборка Daewoo) выпускает сейчас около 15 тыс. машин в год. Еще не так давно предполагалось, что "Автофрамос" в этом году выпустит 3 тыс. машин, а в перспективе будет собирать до 120 тыс. Megane в год. В этом случае российский Megane стоил бы как минимум на 20% дешевле импортного.
Однако при объеме производства в тысячу автомобилей себестоимость каждого Megane будет весьма велика, так что даже при освобождении "Автофрамоса" от импортных пошлин купить московский Renault можно будет ничуть не дешевле, чем "родной" (то есть за $18-20 тыс.). Ясно, что российский потребитель предпочтет купить французскую машину, сколько бы его ни уверяли в том, что московский Megane адаптирован к российским дорожным и погодным условиям и что качество его сборки ничем не уступает европейскому.
Тем не менее после визита Шанцева во Францию руководители Renault преисполнились оптимизма. Обсуждается вопрос о создании в столице второго СП с участием Renault — по выпуску на ЗИЛе дизельных двигателей для "Бычков" и среднетоннажных грузовиков. Положение с собственными двигателями на ЗИЛе совершенно бедственное (см. справку).
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ