Но только до Нового года
Продолжавшееся три недели противостояние железнодорожников и почтовиков завершилось победой последних. 7 октября министр путей сообщения Николай Аксененко приказал всем железным дорогам в обязательном порядке обслуживать почтовые вагоны несмотря на то, что транспортники до сих пор не получили от почты ни копейки. Вчера почтовые вагоны были выведены с запасных путей. Однако уже в январе они могут вновь остановиться. И на этот раз навсегда.
Приказ об обслуживании почтовых вагонов был подписан министром лишь после того, как представители почтового ведомства пообещали до 30 октября выплатить 30 млн руб., а до 25 декабря — всю оставшуюся сумму долга (всего почтовики задолжали МПС около 200 млн руб.). Заместитель начальника управления почтовой связи при Госкомсвязи РФ (УПС) Владимир Шелихов сообщил Ъ, что для выплаты первых 30 млн будет взят кредит в одном из коммерческих банков.
Сейчас почтовики ведут консультации относительно повышения тарифов с Федеральной службой по регулированию естественных монополий (Ъ писал об этом 7 октября). Это позволит погасить долги транспортникам.
Но основную надежду железнодорожники возлагают на децентрализацию платежей (раньше все расчеты между почтамтами и железными дорогами производились через специальный центр взаиморасчетов). "На почтамтах деньги есть,— уверенно сообщил Ъ руководитель департамента пассажирских сообщений МПС Валерий Шатаев.— Другое дело, что УПС об этих доходах не извещают". Владимир Шелихов назвал такие утверждения бездоказательными. Но подтвердил, что вопрос о децентрализации действительно рассматривается. Речь идет о том, чтобы плата за услуги железнодорожников перечислялась прямо на счета МПС.
Заметим, что за последние несколько лет конфликты по поводу задолженности почты перед железнодорожниками возникали неоднократно. И каждый раз МПС шло почтовикам навстречу. Но судя по всему, железнодорожники поверили почтовикам в последний раз. Во всяком случае, министр МПС Николай Аксененко заявил Ъ: "Если до Нового года с нами не рассчитаются, мы опять прекратим обслуживание почты. На этот раз — до полного погашения долга. Никаких уступок больше не будет".
Расплатиться с железнодорожниками почта, даже существенно повысив тарифы, вряд ли способна. Не исключено, что рост тарифов ударит по почтовикам бумерангом: может существенно сократиться поток грузов, которые сейчас отправляют по почте.
Интересно, что не так давно в беседе с корреспондентом Ъ высокопоставленный чиновник УПС предположил, что отказ МПС обслуживать почту как раз в период подписной кампании продиктован тем, что железнодорожники хотят "отбить" у почтовиков доставку СМИ (в прошлом году это принесло почте 13,7% всех доходов, или 1,23 млрд руб.).
Несмотря на то что Николай Аксененко опроверг это предположение, печатным изданиям (65% российских газет и журналов попадает в регионы по почте) стоит уже сейчас подумать об альтернативных возможностях доставки.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ХОДОРЫЧ